Terre Haute e Paris, 1951: dois funcionários da aviação civil veem um objeto achatado cruzar o aeroporto, e dois minutos depois um piloto encontra um objeto parado no ar

FONTES DOCUMENTAIS · CIA

O que os registros contam

O caso aparece na parte do relatório The UFO Evidence dedicada a pessoal de aviação que não pilota: controladores, operadores de rádio e funcionários de aeroporto. A NICAP, entidade civil de Washington que estudava os discos voadores, publicou o livro em 1964, e a CIA guardou uma cópia. As fontes citadas na nota 53 são o jornal Terre Haute Star de 10 de outubro de 1951 e o livro de Edward J. Ruppelt, ex-chefe do projeto de discos voadores da Força Aérea. A NICAP diz que a Força Aérea classificou o caso como "desconhecido" depois de investigá-lo, mas não reproduz nenhum documento oficial.

Por volta das 13h43 de 9 de outubro de 1951, no Aeroporto Municipal de Terre Haute, Indiana, R. L. Messmore, especialista em operações de aerovias da Administração de Aeronáutica Civil (CAA), notou um objeto incomum vindo do sudeste e chamou outra testemunha. C. W. Sonner, chefe da estação de comunicações das aerovias interestaduais, correu para fora. Disse que trabalhava em aeroportos havia 16 anos e nunca tinha visto uma aeronave como aquela. O objeto, redondo e achatado, passou por cima e sumiu a noroeste depois de 15 segundos.

Os dois fizeram uma conta a partir do ângulo da observação. Se o objeto estivesse à altura das árvores, teria voado a 2.880 milhas por hora; se estivesse a 3.000 pés, a 18.000 milhas por hora. A conta depende inteiramente da altitude, que ninguém conhecia, e por isso não é medição: mostra apenas que, para cruzar o céu em 15 segundos, o objeto não se comportava como um avião comum àquela distância.

A NICAP diz que o caso já seria bom só com esses dois observadores, mas que houve mais. Dois minutos depois, por volta das 13h45, perto de Paris, Illinois, a cerca de 19 milhas a noroeste, um piloto particular que voava de Greencastle para Paris encontrou um objeto parado no ar, com a forma de uma esfera achatada. Quando ele virou o avião diretamente na direção do objeto, este acelerou e partiu para nordeste. O relatório não dá o nome do piloto. A NICAP acrescenta que nos dois dias seguintes técnicos de balões da General Mills relataram objetos sobre Wisconsin e Minnesota.

O relatório traz um diagrama sem autoria indicada, com a fronteira entre Illinois e Indiana, as cidades de Paris, Terre Haute e Greencastle, uma escala de 10 milhas e três pontos numerados: a passagem sobre o aeroporto, o encontro com o avião perto de Paris e a saída para nordeste. É uma reconstituição gráfica da compilação, não medição. As páginas não trazem o relatório da Força Aérea, a hora exata do piloto nem a altitude do objeto, e a ligação entre as duas observações é uma leitura da NICAP baseada na proximidade de tempo e lugar.

Mais imagens do documento