Data: Dezembro de 1956 (dia omitido na fonte)Local: Extremo Oriente (local omitido na fonte)
Extremo Oriente, 1956: piloto de caça persegue um alvo de radar, vê um objeto redondo cor de bronze e sofre interferência no radar
Segundo trechos de um relatório de inteligência da Força Aérea citados pela NICAP, um piloto em treino de interceptação captou um grande alvo no radar, viu um objeto redondo onde o radar indicava, travou a mira, sofreu interferência e perdeu o alvo, que se afastou rápido demais para o radar acompanhar. Data, nomes e local foram apagados.
- Data do evento
- Dezembro de 1956 (dia omitido na fonte)
- Local
- Extremo Oriente (local omitido na fonte)
- Tema
- Arquivo da CIA
- Órgãos das fontes
- CIA
- Documentos
- 1 documento · 186 páginas
- Leitura
- 5 min
Página do relatório NICAPPágina física 15FONTES DOCUMENTAIS · CIA
O que os registros contam
O relatório The UFO Evidence, publicado pela entidade civil NICAP em 1964 e guardado em cópia pela CIA, cita neste caso trechos de um relatório de inteligência da Força Aérea, descrito como não classificado. A NICAP avisa, na nota 13, que a data exata, os nomes e o local foram apagados de acordo com a política da Força Aérea; por isso o texto diz apenas dezembro de 1956, Extremo Oriente. O relatório militar em si não aparece nestas páginas, e a cópia na CIA mostra só que a agência guardou o volume da NICAP.
Segundo os trechos, dois pilotos de jato da Força Aérea treinavam interceptações guiadas pelo radar de terra, um contra o outro. Numa das passagens, o piloto interceptador captou um grande eco não explicado, que estimou do tamanho de um bombardeiro B-29, a 20 milhas e 30 graus à esquerda. Perguntou ao controle de interceptação em terra se havia algum alvo correspondente; com a resposta negativa, pediu e obteve permissão para identificar a origem do eco.
O piloto se aproximou a mais de 700 milhas por hora. A 8 milhas, viu um objeto redondo exatamente onde o radar o mostrava, “do tamanho de uma borracha de lápis encostada no para-brisa”. Travou o radar de bordo no alvo, mas, ao se aproximar, o radar sofreu forte interferência. Mudou de frequência, o que limpou a tela por 10 segundos, e os pulsos voltaram, sem romper o travamento. O jato não conseguiu chegar a menos de 5 milhas náuticas. O objeto, cor de bronze dourado e sem reflexo do sol, pareceu fazer uma curva suave à esquerda, com a parte de baixo circular.
Depois, o radar do caça indicou que o objeto subia e se afastava a 1.500 a 1.800 nós. O relatório militar, segundo a NICAP, ressalva que esse número é estimado, porque a saída foi rápida demais para o radar acompanhar: o eco sumiu pelo alto da tela. O jato e todo o equipamento foram verificados e estavam em ordem. Os oficiais que interrogaram o piloto registraram que ele tinha muitas horas de voo, metade nesse tipo de avião, e que relatou o caso de modo direto e um pouco constrangido. É a avaliação dos interrogadores, citada pela NICAP.
Os mesmos oficiais escreveram que a ausência do alvo no radar de terra não devia pesar muito, porque os dois jatos precisavam do transmissor de identificação IFF para aparecer na tela. A NICAP, com dados que atribui à North American Aviation, calculou o diâmetro do objeto em cerca de 350 pés; na nota 14 admite erro grande na estimativa do piloto, mas sustenta que o objeto teria mais de 100 pés. Esse cálculo é da entidade, baseado numa comparação visual, e não do relatório militar.
LEITURA DIRETA DO ARQUIVO
O documento, em português
Fonte é publicação privada (relatório The UFO Evidence, da NICAP, 1964), guardada pela CIA, que cita trechos de um relatório da Força Aérea não reproduzido. Sem transcrição nem tradução integral: síntese fiel por página, com citações curtas. O relatório militar original não está nestas páginas e por isso não foi traduzido.
TRECHO 1 · PÁGINA FÍSICA 14
Página física 14 (p. impressa 5), coluna direita, fim: introdução do caso
Síntese: a NICAP anuncia outro disco inexplicável, observado, acompanhado por radar e perseguido por dois pilotos de jato da Força Aérea em algum lugar do Extremo Oriente (nota 13).Conferir original em inglês
[p. 14: texto da publicação privada não reproduzido; ver o resumo]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 14, contando a capa.
TRECHO 2 · PÁGINA FÍSICA 15
Página física 15 (p. impressa 6), coluna esquerda: trechos do relatório de inteligência e comentários da NICAP
Síntese: em dezembro de 1956 (dia e lugar em branco no texto), dois pilotos de jato da Força Aérea treinavam interceptações guiadas pelo radar de terra. O interceptador captou um grande eco, que estimou do tamanho de um B-29, a 20 milhas e 30 graus à esquerda; o controle em terra disse não ter alvo correspondente e autorizou a investigação. A mais de 700 mph, a 8 milhas, ele viu um objeto redondo onde o radar indicava, do tamanho de uma borracha de lápis no para-brisa; a NICAP calcula cerca de 350 pés de diâmetro. Com o radar travado, houve forte interferência; a troca de frequência a eliminou por 10 segundos; o travamento se manteve. O jato não passou de 5 milhas náuticas; o objeto fez uma curva suave à esquerda e parecia circular por baixo, cor bronze dourado, sem reflexo do sol. O radar indicou subida e afastamento a 1.500 a 1.800 nós (estimativa, pois o eco saiu pelo alto da tela). O jato e os equipamentos foram verificados. Comentário dos interrogadores: piloto com muitas horas, consciencioso, relato direto e algo constrangido; a falta de alvo no radar de terra pesa pouco porque os jatos precisavam de IFF para serem plotados. A NICAP explica o que é o IFF e encerra a seção listando os traços recorrentes dos casos.Nota editorial: “20 miles away and 30 degrees to the left”, “over 700 mph”, “8 miles”, “5 nautical miles”, “1,500 to 1,800 knots [1,700 to over 2,000 mph]”, “about 350 feet”. Os espaços em branco para dia, local e nome do tenente estão no original.
Conferir original em inglês
[p. 15: texto da publicação privada não reproduzido; ver o resumo]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 15, contando a capa.
TRECHO 3 · PÁGINA FÍSICA 16
Página física 16 (p. impressa 7): notas 13 e 14
Síntese: nota 13, as citações vêm de relatório de inteligência da Força Aérea não classificado, com data exata, nomes e local apagados por política da Força Aérea. Nota 14, a distância média entre o rosto do piloto e o para-brisa foi de 2,27 pés no F-86-D e no máximo cerca de 2,50 pés nos jatos da época; com uma borracha de 1/4 de polegada a 2,50 pés, o diâmetro seria de cerca de 352 pés, e mesmo com erro apreciável seria de bem mais de 100 pés.Conferir original em inglês
[p. 16: texto da publicação privada não reproduzido; ver o resumo]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 16, contando a capa.
TRECHO 4 · PÁGINA FÍSICA 20
Página física 20 (p. impressa 12): linha da tabela de casos de “curiosidade e reação”
Síntese da linha: 12/1956, Extremo Oriente; circular; piloto; um F-86 da Força Aérea investigou um eco de radar não identificado, teve interferência no radar ao ver o objeto e tentar se aproximar; perseguido, o objeto subiu e se afastou. Classificado no tipo (b).Nota editorial: A tabela identifica o avião como F-86; o texto da página 15 diz apenas jato.
Conferir original em inglês
[p. 20: texto da publicação privada não reproduzido; ver o resumo]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 20, contando a capa.
Datas e contexto documental
- Acontecimento
- 12/1956 — Dia omitido no relatório militar citado, segundo a NICAP.
- Documento
- Não estabelecida — A data do relatório de inteligência não é informada.
- Publicação
- 05/1964 — Relatório The UFO Evidence, maio de 1964; cópia da CIA liberada em 02/04/2001.
Origem e divulgação
NICAP (entidade civil), relatório editado por Richard H. Hall, citando relatório de inteligência da Força Aérea dos EUA; cópia guardada pela CIA no sistema CREST · CIA-RDP81R00560R000100010001-0_NICAP-The-UFO-Evidence_1964.pdf
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Relatos relacionados e suas diferenças
Perguntas para continuar a investigação
- O relatório de inteligência original, sem as supressões, está nos arquivos do Projeto Blue Book, e com que data e local?
- Por que o radar de terra não registrou o objeto se ele era tão grande quanto o piloto estimou?
GEOGRAFIA DO CASO
Extremo Oriente (local omitido na fonte)
O relatório militar citado pela NICAP teve o local apagado; não há ponto confiável.
RASTRO DOCUMENTAL
Volte às fontes
As referências usam páginas físicas do PDF, contando a capa. Os resumos são apresentados em português; os documentos preservam seu idioma original.
- CIA-RDP81R00560R000100010001-0_NICAP-The-UFO-Evidence_1964.pdf
Páginas físicas 14, 15, 16 e 20: relatório privado da NICAP The UFO Evidence (1964), Seção I, trechos de relatório de inteligência da Força Aérea, notas e tabela, cópia guardada pela CIA
CIA · 186 páginas
Síntese editorial baseada no fichamento do acervo, revista em 26/09/2026. Como lemos os documentos.
