Montgomery, 1948: piloto da USAF relata forma prateada semelhante a paraquedas

FONTES DOCUMENTAIS · Arquivo histórico

O que os registros contam

A ficha do Incidente 113 registra que o tenente-coronel Robert B. Hughes, piloto da Força Aérea dos Estados Unidos, observou um único objeto durante cerca de cinco segundos enquanto voava sobre Montgomery, no Alabama, em 9 de abril de 1948. Trata-se de um registro militar interno hoje preservado num PDF divulgado pelo governo norte-americano; as páginas selecionadas não identificam a data de uma eventual publicação pública original do relatório.

A primeira impressão de Hughes foi a de um disco prateado, à posição de dez horas em relação à asa esquerda. Para vê-lo melhor, ele completou uma curva com forte inclinação para a esquerda. A manobra de 180 graus era do avião pilotado por Hughes. O relatório não atribui ao objeto essa curva, distinção importante para entender o episódio sem transformar um movimento do observador em comportamento inexplicado do que foi visto.

Depois da manobra, a descrição ficou mais detalhada. A parte superior parecia um paraquedas prateado, com diâmetro estimado em oito pés. Um cabo ou cordame escuro, estimado em cinco pés de comprimento, prendia algo que o piloto não conseguiu distinguir: poderia ser uma bola ou um grande recipiente, também prateado. Esse componente inferior parecia um pouco deslocado para trás em relação à parte superior.

Hughes comparou o conjunto a um paraquedas com recipiente de equipamento fotográfico de testes lançado de foguete V-2. A comparação ajuda a visualizar a forma relatada, mas não é uma identificação conclusiva do objeto. A ficha também anota rumo noroeste, céu claro, nenhum som ou rastro de exaustão. Um campo informa altitude aproximada de 16.000 pés, sem fornecer nesta seleção a distância do objeto ao observador nem uma medição independente de sua posição.

No momento em que perdeu o objeto de vista, o indicador de velocidade do avião de Hughes marcava 310 milhas por hora. A ficha registra a impressão de que o objeto se afastou horizontalmente e qualifica sua velocidade como superior à da aeronave. As 310 milhas por hora são, portanto, a velocidade indicada do avião, não a velocidade medida do objeto; sem distância ou rastreamento, a comparação permanece uma estimativa do relato.

A página seguinte à narrativa traz o Anexo I, um desenho com a parte superior curva, o cabo escuro e a bola ou recipiente suspenso. Os rótulos registram cor e dimensões aproximadas. A folha não identifica o desenhista, e o desenho não é fotografia nem registro instrumental. A relação documental é clara: a narrativa anuncia um esboço anexo, e a folha reproduz a configuração descrita por Hughes.

As páginas exibem o carimbo histórico “CONFIDENTIAL”. Ele pertence ao fac-símile do arquivo militar, não é uma classificação criada por este portal. O valor desse conjunto está na preservação oficial do relato e de seu anexo gráfico pelo governo dos Estados Unidos. Nas três páginas conferidas não há confirmação por radar, fotografia, observador independente ou conclusão de identificação.

O episódio permanece aberto às perguntas que o próprio registro suscita: que posição e distância separavam Hughes do objeto, havia equipamento aéreo de teste compatível na região, e quem preparou o Anexo I? A ficha permite estudar o que foi relatado e como a USAF o documentou; não permite deduzir origem extraterrestre nem encerrar a investigação com uma identificação não demonstrada.