Mar Jônico, pela grade do relatório, 2020: possível UAP estimado a 321 nós acelera e vira para leste

FONTES DOCUMENTAIS · DOW

O que os registros contam

O arquivo tem cinco páginas. As quatro primeiras estão inteiramente cobertas de preto, com a marca vermelha 1.4(a), isenção usada para planos militares, sistemas de armas e operações. Na quinta, também tarjada em dois terços, sobrou apenas o campo de texto livre sobre o UAP. A marcação de sigilo (S//REL), de secreto liberável a aliados, aparece riscada em vermelho, sinal de desclassificação. O nome do piloto foi tarjado por privacidade. O ano de 2020 e o Golfo Arábico vêm só do título do arquivo publicado pelo Departamento de Guerra.

O texto legível é curto: “Às 12h58Z, [suprimido] observou possível UAP nas imediações de 34SDG9041417044. A observação breve impediu estimativas de altitude do UAP. Velocidade estimada em 321 nós. O UAP aumentou a velocidade e mudou de direção para leste.” Os 321 nós equivalem a cerca de 595 km/h. O próprio redator usou “possível”, e o texto não diz como a velocidade foi estimada, se por radar, por sensor infravermelho ou a olho, nem qual era a posição ou a altitude da aeronave.

A sequência 34SDG9041417044 é uma posição no sistema de grade militar MGRS, com precisão de um metro. Convertida pela redação, ela corresponde a cerca de 37,2° de latitude norte e 20,9° de longitude leste, em mar aberto no mar Jônico, a oeste do Peloponeso e a uns 65 km ao sul da ilha grega de Zaquinto. Esse ponto fica a cerca de 3.000 km do Golfo Arábico. O documento não explica a diferença, e ela pode vir do título dado ao arquivo na publicação ou de um erro na grade.

Não há avaliação institucional, descrição de forma, cor ou tamanho, nem imagem ou vídeo associado. Hipótese editorial: 321 nós é uma velocidade comum para aviões a jato em cruzeiro ou em descida, e a aceleração com mudança de rumo também é compatível com uma aeronave convencional vista de relance. Sem altitude, distância e tipo de sensor, porém, o relatório não permite confirmar nem descartar essa leitura. O registro vale como anotação de piloto, não como medição.