Golfo de Áden, 2020: dois formulários do mesmo esquadrão descrevem objeto redondo e “frio” no infravermelho

FONTES DOCUMENTAIS · DOW

O que os registros contam

O Range Fouler é um formulário usado por tripulações militares para relatar objetos que atrapalham áreas de operação. Dois deles, liberados em 2026 com os códigos D57 e D44, vêm do 172º Esquadrão de Ataque (172 ATKS), em missões de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR). O nome e o e-mail dos declarantes estão tarjados; a patente aparece como O-3 no primeiro e O-2 no segundo. Os dois relatos usam a mesma estrutura de frases, o que sugere um modelo de texto do esquadrão.

O primeiro é de 4 de setembro de 2020, à noite. “Enquanto estávamos a 23.819 pés acima do terreno sobre o Golfo de Áden, rastreamos um objeto redondo e frio no infravermelho, deslocando-se a 168 graus a 277 mph”, diz o texto. O contato durou de 21h09 a 21h17 (hora Z), e o objeto “fez algumas mudanças bruscas de direção” nesses oito minutos. O sensor apontava 39 graus abaixo da aeronave, com distância inclinada de 6,17 milhas náuticas e distância no solo de 8,81 km.

O segundo é de 15 de outubro de 2020, de dia, das 14h18min39s às 14h19min52s. A 19.073 pés acima do terreno, também “sobre o Golfo de Áden”, a tripulação rastreou “um objeto redondo e frio no infravermelho”, rumo 319 graus a 20 mph, com “algumas mudanças bruscas de direção” no contato de cerca de um minuto. O sensor apontava 50 graus para baixo, a 4,06 milhas náuticas inclinadas e 4,78 km no solo. No campo próprio de direção e velocidade, porém, o formulário anota 261/30.

Nos dois casos, o sensor infravermelho estava no modo “black hot”, em que objetos quentes aparecem escuros, e o objeto aparecia “branco brilhante”. Por isso a tripulação o chamou de frio: mais frio que o fundo. Em ambos, só a caixa “redondo” foi marcada, com um único contato no grupo. As coordenadas estimadas estão tarjadas; ficaram visíveis apenas os primeiros caracteres da grade militar MGRS.

Os formulários registram estimativas da tripulação, sem vídeo publicado nem método de cálculo. Um objeto a 20 mph e outro a 277 mph, ambos frios e redondos, podem ser coisas diferentes. Hipótese editorial: balões, aves ou objetos levados pelo vento aparecem com frequência como pontos frios em sensores apontados para baixo, e mudanças de direção aparentes podem vir do próprio movimento da aeronave. Nenhum dos dois documentos traz avaliação institucional.