Mar da Arábia, 2020: piloto de helicóptero da Marinha vê um contato sumir numa nuvem e voltar acompanhado de mais dois

FONTES DOCUMENTAIS · DOW

O que os registros contam

Na noite de 24 de agosto de 2020, às 00h04min30s (hora Z), uma aeronave do esquadrão HSM-73 da Marinha dos EUA, unidade de helicópteros embarcados, fazia “operações de rotina no norte do Mar da Arábia”. O piloto, de patente O-3, preencheu um formulário Range Fouler, usado para relatar objetos em áreas de operação. A aeronave está identificada pelo número lateral 705 e pelo número de série 168122. A missão aparece como SSC, sigla usada para vigilância e controle de superfície.

O relato diz que foram observados “3 possíveis pequenos contatos aéreos não identificados”. Não houve registro em sensores eletrônicos passivos (ES), em trilha de radar ou em identificação amigo-inimigo (IFF). A distância, a velocidade e o curso exato eram desconhecidos; os contatos pareciam seguir para oeste. No campo de direção e velocidade, o formulário anota 270/UNK, isto é, rumo 270 e velocidade desconhecida. Não houve interação entre a aeronave e os contatos.

A sequência é o ponto central do relato. A tripulação viu primeiro um único contato e o acompanhou até perdê-lo de vista “quando ele passou atrás de uma nuvem”. Ao recuperar o contato, “2 contatos aéreos desconhecidos adicionais foram vistos logo a leste” da posição do primeiro. Os três “pareciam manter o mesmo curso, velocidade e altitude relativos”. A trilha de rastreamento não era estável.

Nas caixas de forma, foram marcadas “redondo” e “asas/fuselagem”, uma combinação que mostra incerteza sobre o aspecto dos objetos. O formulário indica altitude constante e vento de 310 graus a 5 unidades na altitude do contato. O número 21440 aparece duas vezes nos primeiros campos da linha de posição, provavelmente deslocado do campo de altitude; como a posição está tarjada, não é possível confirmar a altitude.

O documento não traz avaliação institucional nem vídeo. Hipótese editorial: três pontos que mantêm posições relativas e seguem a mesma direção, sem radar nem emissão, são compatíveis com aeronaves distantes, balões ou outros objetos levados pelo vento, mas o formulário não permite escolher entre essas possibilidades. O caso é um registro de tripulação, não uma medição: distância, velocidade e tamanho ficaram em aberto no próprio formulário.