02/10/2020, às 18h29 (hora Z) / Golfo Arábico (Golfo Pérsico) e estreito de Ormuz; local da observação não informado
Golfo Pérsico, 2020: relatório de missão cita um UAP, mas a linha que o descreveria não aparece
O relatório de uma missão de vigilância de 2 de outubro de 2020 diz que a tripulação observou “1 UAP” às 18h29 e remete à “linha de observação 1”. Essa linha não está em nenhuma das oito páginas liberadas.
- Data do evento
- 02/10/2020, às 18h29 (hora Z)
- Local
- Golfo Arábico (Golfo Pérsico) e estreito de Ormuz; local da observação não informado
- Tema
- Registros militares recentes
- Órgãos das fontes
- DOW
- Documentos
- 1 documento · 8 páginas
- Leitura
- 9 min
FONTES DOCUMENTAIS · DOW
O que os registros contam
Em 1º de outubro de 2020, às 22h49 (hora Z), uma aeronave do 482º Esquadrão de Ataque decolou da base de código OKAS, no Kuwait, para 21 horas de missão no Golfo Arábico, no estreito de Ormuz e no Golfo de Omã, em apoio ao Comando Naval Central. O relatório de missão, liberado em 2026 com o código D63, tem oito páginas. Tipo de aeronave, operação e parte das atividades de coleta estão tarjados.
Na narrativa, entre cinco chamadas de rádio e o retorno à base, está a frase que interessa: às 18h29 de 2 de outubro, a tripulação “observou 1 UAP, ver linha de observação 1”. É tudo o que o documento diz. As oito páginas trazem a cronologia, a tarefa de vigilância e as cinco chamadas, mas não há nenhuma seção de observação. O texto da tarefa também não cita o UAP, e lista só quatro das cinco chamadas.
O dia foi movimentado. A aeronave foi chamada cinco vezes na frequência de emergência, entre 07h27 e 13h15, por um órgão cujo nome está tarjado, sempre com “chamada padrão” e resposta padrão, sem impacto na missão. Em duas das chamadas o tom foi anotado como “diretivo”. A tripulação viu uma aeronave não identificada na pista da ilha de Abu Musa, depois avaliada como um avião de passageiros ATR 72-500, e uma embarcação iraniana no estaleiro de Bushehr.
O tempo também limitou a missão: uma névoa seca intensa “impediu a análise” das imagens. Isso não é associado ao UAP no documento. O local da observação não é informado; as posições das chamadas de rádio ficam no leste do Golfo, perto de Abu Musa e das ilhas Tunb, na aproximação do estreito de Ormuz, e daí vem o nome do arquivo.
O relatório não traz avaliação institucional. Sem a linha de observação, não há como saber o que foi visto, por qual sensor, onde ou por quanto tempo. Nenhum vídeo oficial publicado tem a data de 2 de outubro de 2020. O caso é registrado aqui como menção documental de uma observação cuja descrição não foi liberada. Não se sabe se a linha foi retirada na revisão de sigilo, perdida na exportação do formulário ou nunca preenchida pela tripulação.
LEITURA DIRETA DO ARQUIVO
O documento, em português
Tradução integral das 8 páginas do relatório, página por página, conferida no fac-símile, incluindo campos administrativos, de equipamento, cronologia, chamadas de rádio e linhas de observação. Nomes, contatos, indicativos, tipo de aeronave, trechos de grades militares e nomes de operações estão tarjados no original e aparecem como [suprimido]. Carimbos e rodapés repetidos são traduzidos na página 1 e indicados nas demais.
TRECHO 1 · PÁGINA FÍSICA 1
Página física 1: narrativa da missão e dados de classificação
[Carimbo vermelho] Desclassificado pelo general de divisão Richard A. Harrison, chefe de Estado-Maior do USCENTCOM. Desclassificado em 16 de março de 2026. FOUO / Aplica-se a Lei de Privacidade [riscado]. Relatório de missão (MISREP) 4871281. Narrativa: [marca riscada] Às 22h49Z, [suprimido] decolou de OKAS. Às 23h00Z, [suprimido] foi transferido do LRE. De 23h38Z a 08h25Z, [suprimido]. De 13h19Z a 18h55Z, [suprimido]. De 01h17Z a 18h35Z, [suprimido] apoiou o NAVCENT na operação [suprimido], nas proximidades do Golfo Arábico, do estreito de Ormuz e do Golfo de Omã. Ver linha ISR 1. Às 07h27Z, [suprimido] recebeu uma chamada na frequência de emergência. Ver linha 1. Às 08h54Z, outra; ver linha 2. Às 11h22Z, outra; ver linha 3. Às 12h36Z, outra; ver linha 4. Às 13h15Z, outra; ver linha 5. Às 18h29Z, [suprimido] observou 1 UAP; ver linha de observação 1. Às 18h35Z, [suprimido] foi liberado para retornar à base. Às 19h22Z, [suprimido] foi devolvido ao LRE. Às 19h53Z, [suprimido] pousou em OKAS. O FMV foi explorado pelo DGS-1. 21 horas de missão, 17,3 horas de IMINT, 1 tarefa de IMINT cumprida, 15,3 horas de [suprimido], 3 tarefas de [suprimido] cumpridas, 4 tarefas cumpridas no total. Administração. CLASSIFICAÇÃO: [riscado]. Restrições: [riscado]. Fonte: MÚLTIPLAS FONTES. Desclassificação prevista: 20450301. OPERAÇÃO: [suprimido]. Domínio: AR. Centro de operações: 609º. MAJCOM: AFCENT [Comando Aéreo Central dos EUA]. COCOM: USCENTCOM. IDENTIFICAÇÃO DA MENSAGEM. Tipo: MISREP. Originador: 482ATKS. Data de envio (automática): . [suprimido] Rodapé: USCENTCOM, MDR 26-0028, aprovado para liberação ao AARO, FOUO/PA [riscado], 16/03/2026, página 000001.Nota editorial: Conferido no fac-símile. A hora da observação (18h29Z) aparece no original entre a caixa de tarja e “OBSERVED”; a camada de texto a perdera (“AT ag RVED”). O que foi coletado entre 23h38Z e 08h25Z e entre 13h19Z e 18h55Z está tarjado. Siglas mantidas ou explicadas: MISREP = relatório de missão; Z = hora universal (UTC); OKAS = código ICAO de aeródromo (base aérea de Ali Al Salem, no Kuwait); LRE = elemento de lançamento e recuperação; SIGINT = inteligência de sinais; IMINT = inteligência de imagens; FMV = vídeo de movimento contínuo; NAVCENT = Comando Naval Central dos EUA; IVO = nas proximidades de; RTB = retorno à base; DGS1 = estação terrestre que explora as imagens; FL = nível de voo (centenas de pés); KIAS = nós de velocidade indicada; M/T após rumos = magnético/verdadeiro; DTG = grupo data-hora (dia, hora, mês, ano). Os códigos 1.4a, 1.4g, (b)(1), (b)(3), (b)(6), 3.5c e 130b nas caixas indicam o fundamento legal de cada tarja e são traduzidos como [suprimido].
Conferir original em inglês
[Carimbo vermelho] Declassified by MG Richard A. Harrison, USCENTCOM Chief of Staff, Declassified on: 16 March 2026. FOUO / Privacy Act applies [riscado]. Misrep 4871281. Narrative: [marca riscada] AT 2249Z, [1.4a] TOOK OFF FROM OKAS. AT 2300Z, [1.4a] HANDED OVER FROM THE LRE. FROM 2338Z TO 0825Z, [1.4a] FROM 1319Z TO 1855Z, [1.4a] FROM 0117Z TO 1835Z, [1.4a] SUPPORTED NAVCENT FOR OPERATION [(b)(1)1.4a] IVO ARABIAN GULF, STRAIT OF HORMUZ AND GULF OF OMAN. SEE ISR LINE 1. AT 0727Z, [1.4a] RECEIVED A GUARDCALL. SEE GUARDCALL LINE 1. AT 0854Z, [1.4a] RECEIVED A GUARD CALL. SEE GUARDCALL LINE 2. AT 1122Z, [1.4a] RECEIVED A GUARD CALL. SEE GUARDCALL LINE 3. AT 1236Z [1.4a] RECEIVED A GUARD CALL. SEE GUARD CALL LINE 4. AT 1315Z, [1.4a] RECEIVED GUARDCALL. SEE GUARD CALL LINE 5. AT 1829Z, [1.4a] OBSERVED 1X UAP, SEE OBSERVATION LINE 1. AT 1835Z, [1.4a] WAS CLEARED TO RTB. AT 1922Z, [1.4a] HANDED BACK TO THE LRE. AT 1953Z [1.4a] LANDED AT OKAS. FMV WAS EXPLOITED BY DGS-1. 21 MISSION HOURS, 17.3 IMINT HOURS, 1 IMINT TASKING PROSECUTED, 15.3 [1.4a] HOURS, 3 [1.4a] TASKING PROSECUTED, 4 TOTAL TASKINGS PROSECUTED. Admin. CLASSIFICATION. Classification: [riscado]. Associated Caveats: [riscado]. Classification Source (MS or Classification Guide ID): MULTIPLE SOURCES. Declassification Date (YYYYMMDD): 20450301. OPERATION. Operation: [(b)(1)1.4a]. Domain: AIR. Operations Center: 609th. Major Command (MAJCOM): AFCENT. Combatant Command (COCOM): USCENTCOM. MSGID. Report Type: MISREP. Originator (Unit or Sqnadron): 482ATKS. Submit Date (Auto-generated): . [3.5c, (b)(6)] USCENTCOM MDR 26-0028 Approved for Release to AARO - FOUO / PA applies 03/16/26 000001Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 1, contando a capa.
TRECHO 2 · PÁGINA FÍSICA 2
Página física 2: identificação da missão e responsáveis pelo relatório
IDENTIFICAÇÃO DA MISSÃO. Ordem de tarefas (ATO): DR. Tipo de missão: AREC. Número na ATO: [suprimido]. País designado: EUA. Força designada: A - Força Aérea. Pontos de contato. Ponto de contato (POC). Posto: A1C. Nome completo: [suprimido]. Unidade: 482 ATKS. Ala: 432 AEW. Telefone: [suprimido]. E-mail: [suprimido]. Força: Força Aérea. Centro de operações: 609 CAOC. Controle de qualidade (QC). Posto: Ctr. Nome completo: [suprimido]. Unidade: PAROC. Ala: Outra. Telefone: [suprimido]. E-mail: [suprimido]. Força: Força Aérea. Centro de operações: Outro. Aprovador. Posto: Capt. Nome completo: [suprimido]. Unidade: 609 AOC ISRD Unit Support. Ala: Outra. Telefone: [suprimido]. E-mail: [suprimido]. Força: Força Aérea. Centro de operações: 609 CAOC. [Rodapé: suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 2. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000002). Nomes, telefones e e-mails estão tarjados no original; postos e unidades são transcritos como aparecem.
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MSNID. Tasking Order (ATO): DR. Mission Type: AREC. ATO Mission Number: [(b)(1)1.4a]. Country Tasked: US - UNITED STATES. Service Tasked: A - AIR FORCE. Poc. POC. Rank: A1C. Full Name: [(b)(3), (b)(6)]. Unit: 482 ATKS. Wing: 432 AEW. Phone Number: [(b)(6)]. Email: [(b)(6)]. Service: Air Force. Operations Center: 609 CAOC. QC. Rank: Ctr. Full Name: [(b)(3), (b)(6)]. Unit: PAROC. Wing: Other. Phone Number: [(b)(6)]. Email: [(b)(6)]. Service: Air Force. Operations Center: Other. APPROVER. Rank: Capt. Full Name: [(b)(3), (b)(6)]. Unit: 609 AOC ISRD Unit Support. Wing: Other. Phone Number: [(b)(6)]. Email: [(b)(6)]. Service: Air Force. Operations Center: 609 CAOC. [Rodapé: (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 2, contando a capa.
TRECHO 3 · PÁGINA FÍSICA 3
Página física 3: campos de ingestão (vazios) e equipamento da aeronave
INGESTÃO. Posto: . Nome completo: . Unidade: . Ala: . Telefone: . E-mail: . Força: . Centro de operações: . EQUIPAMENTO DA AERONAVE (ACEQUIP). Indicativo de chamada da aeronave: [suprimido]. Nome ou designação do radar: -. Carga de software do radar ou dados de missão: -. Nome ou designação do receptor de alerta radar (RWR): -. Software do RWR: -. Sistema de alerta de mísseis (MWS): -. Software do MWS: -. Contramedida infravermelha (IRCM): -. Software da IRCM: -. Contramedida eletrônica (ECM): -. Software da ECM: -. Dispensador de contramedidas (CMD): -. Designação de chaff: -. Quantidade de chaff ou cartuchos: -. Designação de flare: -. Quantidade de flares: -. Isca rebocada: -. Software da isca rebocada: -. Quantidade de iscas rebocadas: -. Tipo de míssil ar-ar guiado por radar: -. Quantidade: -. Tipo de míssil ar-ar guiado por infravermelho: -. Quantidade: -. Canhão: -. Quantidade de munição: -. Armamento ar-solo, com a quantidade de cada: [suprimido 1.4(a)]. Casulo de designação de alvos: ANDAS4. Aviônicos adicionais: AH-BS_WARIO.Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 3. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000003). Campos com traço estão vazios no original. ANDAS4 e AH-BS_WARIO são designações mantidas como no documento; o texto automático não permite ir além disso.
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INGEST. Rank: . Full Name: . Unit: . Wing: . Phone Number: . Email: . Service: . Operations Center: . ACEQUIP. Aircraft Callsign: [1.4a]. Radar Name or Destination: -. Radar Software Load or Mission Data: -. Radar Warning Receiver (RWR) Name or Designator: -. RWR Software Load or Mission Data: -. MWS Name or Designator: -. MWS Software Load or Mission Data: -. IRCM Name or Designator: -. IRCM Software Load or Mission Data: -. ECM Name or Designator: -. ECM Software Load or Mission Data: -. CMD Name or Designator: -. Chaff Designator: -. Num Chaff or Cartridges: -. Flare Designator: -. Num Flares: -. Towed Decoy Name or Designator: -. Towed Decoy Software Load or Mission Data: -. Num Towed Decoys: -. Type of Radar-Guided AAM: -. Num Radar-Guided AAM: -. Type of IR-Guided AAM: -. Num IR-Guided AAM: -. Gun Name or Designator: -. Num Gun Rounds: -. Air-to-Ground Wpn to Include Num of Each: 1.4(a). TGT Pod Name or Designator: ANDAS4. Additional Avionics: AH-BS_WARIO.Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 3, contando a capa.
TRECHO 4 · PÁGINA FÍSICA 4
Página física 4: cronologia: pouso, decolagem e estação
Enlace de dados: -. Texto: -. Cronologia. Pouso. Local (ICAO): OKAS. Hora do pouso: 02/10/2020, 19h53Z. Corte dos motores: 02/10/2020, 20h03Z. Tempo total de missão: 21 horas e 4 minutos. Detalhes: -. Decolagem. Indicativo: [suprimido]. Número de aeronaves: 1. Tipo de aeronave: [suprimido]. Matrícula: [suprimido]. Local: OKAS. Hora da decolagem: 01/10/2020, 22h49Z. Modo 3 (IFF): -. Detalhes: -. Missão cancelada: . Em estação. Chegada: 01/10/2020, 23h00Z. Indicativo: [suprimido]. JTAR: -. Killbox: -. Tipo de missão: AREC. JTAC: -. Detalhes: -. Não chegou à estação: . ISR. Início: 02/10/2020, 01h17Z. Fim: 02/10/2020, 18h35Z. Indicativo: [suprimido]. Tipo de missão: AREC. [suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 4. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000004).
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Data Link: -. Gentext: -. Timeline. Landing. Last Land Location (ICAO Code): OKAS. Last Land Time: 021953:00ZOCT20. Last Engine Shutdown Time: 022003:00ZOCT20. Total Mission Time: 21 hours 4 minutes. Gentext/Additional Details: -. Takeoff. Callsign: [1.4a]. Number of Aircraft: 1. Asset Type (Aircraft): [(b)(1)1.4a, (b)(1)1.4g]. Aircraft Tail Number(s): [(b)(1)1.4a, (b)(1)1.4g]. Takeoff Location (ICAO Code): OKAS. Takeoff Time DTG: 012249:00ZOCT20. Mode 3 (IFF Codes): -. Gentext/Additional Details: -. Mission Canceled: . On Station. Time On Station DTG: 012300:00ZOCT20. Callsign: [1.4a]. JTAR Number: -. Killbox (Location): -. Mission Type: AREC. JTAC Callsign: -. Gentext/Additional Details: -. Did not Arrive On Station: . ISR. Time-on Station DTG: 020117:00ZOCT20. Time-off Station DTG: 021835:00ZOCT20. Aircraft Callsign: [1.4a]. Msn Type: AREC. [3.5c, (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 4, contando a capa.
TRECHO 5 · PÁGINA FÍSICA 5
Página física 5: tarefa ISR, observações do dia e tempo
Sensor principal: ANDAS4. Sensores disponíveis: AH\GMESH. Tipo de tarefa: PLANEJADA. Número da tarefa: -. Número BE: -. Ponto inicial designado: 39RWK7[suprimido]. Atividade: ISR. Arquivo de FMV: -. TEXTO ISR: [marca riscada] [suprimido] coordenou com o NAVCENT 24 horas antes da decolagem. A coordenação prévia foi satisfatória. Às 01h17Z, [suprimido] chegou à estação em apoio ao NAVCENT na operação [suprimido] para caracterizar embarcações da Marinha iraniana e da Marinha da Guarda Revolucionária, atividade de aeronaves não tripuladas, atividade fora dos portos e estabelecer padrão de vida. De 01h17Z a 18h35Z, [suprimido] fez varreduras conforme a lista de alvos no Golfo Arábico. Às 12h44Z, [suprimido] observou 1 aeronave não identificada na pista do aeródromo da ilha de Abu Musa. Às 13h44Z, [suprimido] observou 1 aeronave não identificada no aeródromo da ilha de Abu Musa, avaliada como um ATR 72-500 [avião de passageiros turboélice]. Às 16h57Z, [suprimido] observou 1 possível NASER WAP atracado nas proximidades do estaleiro da Marinha iraniana em Bushehr. Às 07h27Z, 08h54Z, 11h22Z e 12h36Z, [suprimido] recebeu chamadas na frequência de emergência; ver linhas 1 a 4. Às 18h35Z, [suprimido] foi liberado da tarefa e retornou à base. USO DO MEIO ISR. Unidade apoiada: NAVCENT. Operação: [suprimido]. Antecedência: 24 horas. Eficácia: SATISFATÓRIA. TEMPO: (não classificado) névoa seca intensa impediu a análise de IMINT. EFICÁCIA. Demandante: . Lacuna preenchida?: Não. Texto: -. [suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 5. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000005). “BUSHERH” está grafado assim no original. Esta página não cita o UAP das 18h29Z e lista só quatro das cinco chamadas.
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Primary Sensor: ANDAS4. Sensors Available: AH\GMESH. Tasking Type: PLANNED. Tasking or Request Number (JTAR#, AEM#, PRI#, or TIC#): -. BE Number (if NTISR): -. Tasked Start Point: 39RWK7[(b)(1)1.4a]. Activity Description: ISR. FMV or Image File Name (if NTISR): -. GENTEXT/ISR. Gentext: [marca riscada] [1.4a] COORDINATED WITH NAVCENT 24 HOURS PRIOR TO TAKE OFF. PRECOORD WAS SATISFACTORY. AT 0117Z [1.4a] ARRIVED ON STATION ISO NAVCENT FOR OPERATION [(b)(1)1.4a] TO CHARACTERIZE IRIN\IRGCN VESSELS, UAS ACTIVITY, ACTIVITY OUTSIDE OF PORTS, AND TO ESTABLISH PATTERN OF LIFE. FROM 0117Z TO 1835Z, [1.4a] CONDUCTED SCANS IAW THE TARGET DECK IN THE ARABIAN GULF (AG). AT 1244Z, [1.4a] OBSERVED 1X UI AIRCRAFT ON RUNWAY AT ABU MUSA ISLAND AIRFIELD. AT 1344Z, [1.4a] OBSERVED 1XU/I AIRCRAFT AT ABU MUSA ISLAND AIRFIELD ASSESSED TO BE AN ATR 72-500. AT 1657Z, [1.4a] OBSERVED 1X POSS NASER WAP DOCKED IVO BUSHERH IRIN BOATYARD. AT 0727Z [1.4a] RECEIVED A GUARD CALL. SEE GUARDCALL LINE 1. AT 0854Z, [1.4a] RECEIVED A GUARD CALL. SEE GUARDCALL LINE 2. AT 1122Z [1.4a] RECEIVED A GUARD CALL. SEE GUARDCALL LINE 3. AT 1236Z, [1.4a] RECEIVED A GUARD CALL. SEE GUARDCALL LINE 4. AT 1835Z, [1.4a] WAS CLEARED OFF TASKING AND RETURNED TO BASE (RTB). ISR ASSET UTILIZATION. Supported Unit: NAVCENT. Supported Operation: OPERATION [(b)(1)1.4a]. Precoord Time: 24 HOURS. Precoord Effectiveness: SATISFACTORY. WEATHER. Weather: (U) HEAVY HAZE PRECLUDED IMINT ANALYSIS. EFFECTIVENESS. Tasker: . Intel Gap Filled?: No. Gentext: -. [3.5c, (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 5, contando a capa.
TRECHO 6 · PÁGINA FÍSICA 6
Página física 6: saída de estação e duas chamadas em frequência de emergência
Saída de estação: 02/10/2020, 19h22Z. Tempo total em estação: 20 horas e 22 minutos. CHAMADA NA FREQUÊNCIA DE EMERGÊNCIA. Data-hora: 02/10/2020, 07h27Z. Indicativo: [suprimido]. Estação que chamou: [suprimido]. Posição da aeronave: 40RCP7[suprimido]. Rumo: 020 magnético. Altitude: FL180. Velocidade: -. Chamadas do mesmo órgão: 1. Tom: PROFISSIONAL. Texto: [marca riscada] Às 07h27Z, [suprimido] foi chamado na frequência de emergência [suprimido] defesa. Ordens dadas: chamada padrão. [suprimido] respondeu com a resposta padrão 1. Sem impacto na missão. CHAMADA NA FREQUÊNCIA DE EMERGÊNCIA. Data-hora: 02/10/2020, 08h54Z. Indicativo: [suprimido]. Estação que chamou: [suprimido]. Posição da aeronave: 40RDP7[suprimido]. Rumo: 145 magnético. Altitude: FL180. Velocidade: -. Chamadas do mesmo órgão: 1. Tom: PROFISSIONAL. Texto: [marca riscada] Às 08h54Z, [suprimido] foi chamado na frequência de emergência [suprimido] defesa. Ordens dadas: chamada padrão. [suprimido] respondeu com a resposta padrão 1. Sem impacto na missão. CHAMADA [continua na página 7]. [suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 6. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000006). Aqui o órgão que chama está tarjado; o texto termina em “[suprimido] DEFENSE”. Nas grades das posições só o primeiro dígito está visível.
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Off Station. Time Off Station DTG: 021922:00ZOCT20. Total Time On Station: 20 hours 22 minutes. GUARDCALL. GUARDCALL DTG: 020727:00ZOCT20. Aircraft Callsign: [1.4a]. Ground Station Callsign: [1.4a, 1.4g]. Aircraft Location: 40RCP7[1.4a]. Aircraft Heading: 020 M. Aircraft Altitude: FL180. Aircraft Airspeed: -. Number of Calls Noted from the Same Agency: 1. Guardcall Tone: PROFESSIONAL. GENTEXT/GUARDCALL. Gentext: [marca riscada] AT 0727Z, [1.4a] WAS HAILED ON GUARD [(b)(1)1.4a, (b)(1)1.4g] DEFENSE. ORDERS GIVEN: STANDARD CALL. [1.4a] RESPONDED WITH STANDARD RESPONSE 1. NO IMPACT TO THE MISSION. GUARDCALL. GUARDCALL DTG: 020854:00ZOCT20. Aircraft Callsign: [1.4a]. Ground Station Callsign: [1.4a, 1.4g]. Aircraft Location: 40RDP7[1.4a]. Aircraft Heading: 145 M. Aircraft Altitude: FL180. Aircraft Airspeed: -. Number of Calls Noted from the Same Agency: 1. Guardcall Tone: PROFESSIONAL. GENTEXT/GUARDCALL. Gentext: [marca riscada] AT 0854Z, [1.4a] WAS HAILED ON GUARD [(b)(1)1.4a, (b)(1)1.4g] DEFENSE. ORDERS GIVEN: STANDARD CALL. [1.4a] RESPONDED WITH STANDARD RESPONSE 1. NO IMPACT TO THE MISSION. GUARDCALL. [3.5c, (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 6, contando a capa.
TRECHO 7 · PÁGINA FÍSICA 7
Página física 7: terceira, quarta e início da quinta chamada
CHAMADA NA FREQUÊNCIA DE EMERGÊNCIA. Data-hora: 02/10/2020, 11h22Z. Indicativo: [suprimido]. Estação que chamou: [suprimido]. Posição da aeronave: 40RCQ7[suprimido]. Rumo: 264 magnético. Altitude: FL160. Velocidade: -. Chamadas do mesmo órgão: 1. Tom: DIRETIVO. Texto: [marca riscada] Às 11h22Z, [suprimido] foi chamado na frequência de emergência [suprimido] defesa. Ordens dadas: chamada padrão. [suprimido] respondeu com a resposta padrão 1. Sem impacto na missão. CHAMADA NA FREQUÊNCIA DE EMERGÊNCIA. Data-hora: 02/10/2020, 12h36Z. Indicativo: [suprimido]. Estação que chamou: [suprimido]. Posição da aeronave: 40RCP3[suprimido]. Rumo: 128 magnético. Altitude: FL 160. Velocidade: -. Chamadas do mesmo órgão: 1. Tom: PROFISSIONAL. Texto: [marca riscada] Às 12h36Z, [suprimido] foi chamado na frequência de emergência [suprimido] defesa. Ordens dadas: chamada padrão. [suprimido] respondeu com a resposta padrão 1. Sem impacto na missão. CHAMADA. Data-hora: 02/10/2020, 13h15Z. Indicativo: [suprimido]. Estação: [suprimido]. Posição: 40RCP3[suprimido]. Rumo: 227 magnético. Altitude: FL 160. Velocidade: - [continua na página 8]. [suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 7. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000007). A camada de texto lia “021522:00ZOCT20” para a terceira chamada; o original traz 021122:00ZOCT20, coerente com as 11h22Z da narrativa. No texto da quarta chamada, a marca de classificação aparece riscada como “(S//REL”.
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GUARDCALL. GUARDCALL DTG: 021122:00ZOCT20. Aircraft Callsign: [1.4a]. Ground Station Callsign: [1.4a, 1.4g]. Aircraft Location: 40RCQ7[1.4a]. Aircraft Heading: 264 M. Aircraft Altitude: FL160. Aircraft Airspeed: -. Number of Calls Noted from the Same Agency: 1. Guardcall Tone: Directive. GENTEXT/GUARDCALL. Gentext: [marca riscada] AT 1122Z, [1.4a] WAS HAILED ON GUARD [(b)(1)1.4a, (b)(1)1.4g] DEFENSE. ORDERS GIVEN: STANDARD CALL. [1.4a] RESPONDED WITH STANDARD RESPONSE 1. NO IMPACT TO THE MISSION. GUARDCALL. GUARDCALL DTG: 021236:00ZOCT20. Aircraft Callsign: [1.4a]. Ground Station Callsign: [1.4a, 1.4g]. Aircraft Location: 40RCP3[1.4a]. Aircraft Heading: 128 M. Aircraft Altitude: FL 160. Aircraft Airspeed: -. Number of Calls Noted from the Same Agency: 1. Guardcall Tone: Professional. GENTEXT/GUARDCALL. Gentext: [marca riscada] AT 1236Z, [1.4a] WAS HAILED ON GUARD [(b)(1)1.4a, (b)(1)1.4g] DEFENSE. ORDERS GIVEN: STANDARD CALL. [1.4a] RESPONDED WITH STANDARD RESPONSE 1. NO IMPACT TO THE MISSION. GUARDCALL. GUARDCALL DTG: 021315:00ZOCT20. Aircraft Callsign: [1.4a]. Ground Station Callsign: [1.4a, 1.4g]. Aircraft Location: 40RCP3[1.4a]. Aircraft Heading: 227 M. Aircraft Altitude: FL 160. Aircraft Airspeed: -. [3.5c, (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 7, contando a capa.
TRECHO 8 · PÁGINA FÍSICA 8
Página física 8: fim da quinta chamada
Chamadas do mesmo órgão: 1. Tom: DIRETIVO. Texto: [marca riscada] Às 13h15Z, [suprimido] foi chamado na frequência de emergência [suprimido] defesa. Ordens dadas: chamada padrão. [suprimido] respondeu com a resposta padrão 1. Sem impacto na missão. [suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 8. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000008). O restante da página está em branco. O documento termina aqui: a “linha de observação 1” anunciada na narrativa não aparece em nenhuma das oito páginas.
Conferir original em inglês
Number of Calls Noted from the Same Agency: 1. Guardcall Tone: Directive. GENTEXT/GUARDCALL. Gentext: [marca riscada] AT 1315Z, [1.4a] WAS HAILED ON GUARD [(b)(1)1.4a, (b)(1)1.4g] DEFENSE. ORDERS GIVEN: STANDARD CALL. [1.4a] RESPONDED WITH STANDARD RESPONSE 1. NO IMPACT TO THE MISSION. [3.5c, (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 8, contando a capa.
Datas e contexto documental
- Acontecimento
- 02/10/2020 — Hora 18h29Z de 02/10/2020, só na narrativa (página 1); a linha de observação não consta do documento liberado.
- Documento
- Não estabelecida — O MISREP não traz data de envio preenchida. Desclassificado em 16 de março de 2026; liberado ao AARO em 16/03/2026.
- Publicação
- 05/2026 — Primeira publicação oficial (Release 1), maio de 2026, conforme o pacote de origem.
Origem e divulgação
Comando Central dos EUA (USCENTCOM); relatório de missão do 482º Esquadrão de Ataque (482ATKS), desclassificado pelo chefe de Estado-Maior do USCENTCOM e liberado ao AARO · DOW-UAP-D63-Mission-Report-Strait-of-Hormuz-October-2020.pdf
Todas as 8 páginas físicas conferidas no fac-símile. Nenhuma página traz a linha de observação anunciada na narrativa.
Relatos relacionados e suas diferenças
- Estreito de Hormuz, 2020
- Agosto de 2020: objetos que se ultrapassam na tela (482º Esquadrão de Ataque)
- Golfo Pérsico, 2020: objeto branco sobre a água
Perguntas para continuar a investigação
- A linha de observação 1 foi omitida na liberação ou nunca foi preenchida?
- Existe vídeo da observação das 18h29Z de 2 de outubro de 2020?
GEOGRAFIA DO CASO
Golfo Pérsico e estreito de Ormuz (local da observação não informado)
O documento não traz a linha de observação; as posições conhecidas são as das chamadas de rádio, no leste do Golfo. Nenhum ponto é posicionado.
RASTRO DOCUMENTAL
Volte às fontes
As referências usam páginas físicas do PDF, contando a capa. Os resumos são apresentados em português; os documentos preservam seu idioma original.
- DOW-UAP-D63-Mission-Report-Strait-of-Hormuz-October-2020.pdf
Páginas físicas 1 a 8: MISREP 4871281, missão de 1º e 2/10/2020 (menção ao UAP na página 1)
DOW · 8 páginas
Síntese editorial baseada no fichamento do acervo, revista em 26/09/2026. Como lemos os documentos.