16/07/2020, às 18h30, 19h20 e 23h45 (hora Z) / Golfo Arábico (Golfo Pérsico), norte, em grades militares próximas da costa iraniana
Golfo Pérsico, 2020: missão de vigilância registra três fenômenos aéreos não identificados numa mesma noite
O relatório de uma missão de vigilância de mais de 20 horas no Golfo registra três fenômenos aéreos não identificados vistos pela câmera de vídeo contínuo, em 16 de julho de 2020. O documento não descreve forma, tamanho, cor nem movimento de nenhum deles.
- Data do evento
- 16/07/2020, às 18h30, 19h20 e 23h45 (hora Z)
- Local
- Golfo Arábico (Golfo Pérsico), norte, em grades militares próximas da costa iraniana
- Tema
- Registros militares recentes
- Órgãos das fontes
- DOW
- Documentos
- 1 documento · 8 páginas
- Leitura
- 9 min
FONTES DOCUMENTAIS · DOW
O que os registros contam
Em 16 de julho de 2020, uma aeronave do 482º Esquadrão de Ataque da Força Aérea dos EUA decolou às 04h43 (hora Z, universal) da base identificada pelo código OKAS, no Kuwait, para uma missão de inteligência, vigilância e reconhecimento em apoio ao Comando Naval Central. O tipo de aeronave está tarjado. A tarefa era varrer o Golfo Arábico em busca de embarcações iranianas e acompanhar a atividade fora dos portos. O relatório de missão, chamado MISREP, foi liberado em 2026 com o código D65.
A narrativa registra, no mesmo dia, uma chamada de rádio de rotina às 06h15 e três observações: às 18h30, às 19h20 e às 23h45. As três frases são idênticas: a tripulação “observou um fenômeno aéreo não identificado” nas proximidades de uma grade militar, parcialmente tarjada. Em todas, o método de observação é FMV, a câmera de vídeo de movimento contínuo da aeronave, e a descrição é apenas “UAP”. Os campos de distância e de posição relativa estão vazios.
Os números que aparecem nas linhas de observação são da aeronave, não do fenômeno: entre 19.000 e 20.000 pés de altitude e velocidades de 90 a 115 nós. As grades visíveis ficam no norte do Golfo, em quadrículas que, pela leitura da redação, estão na altura da costa iraniana entre Bushehr e o norte do Golfo. Na primeira observação, a aeronave estava numa quadrícula (39R XK) e o fenômeno, em outra (39R VM), a mais de 100 quilômetros; o documento não explica a diferença.
O mesmo relatório mostra a rotina que cercava as observações. A tripulação anotou uma provável embarcação iraniana do tipo NASER às 06h45, uma provável embarcação SAFIR KISH às 19h32 e outras duas atracadas no porto de Bushehr às 21h40. Em três campos, o tempo é descrito como “não foi um fator”; no campo geral da tarefa, porém, ficou o texto-modelo do formulário, sem preenchimento. A imagem das observações foi entregue à estação terrestre de exploração de vídeo, mas o vídeo não faz parte dos arquivos publicados.
O relatório não traz avaliação institucional nem explicação. Hipótese editorial: numa área de tráfego aéreo e marítimo intenso, pontos vistos em câmera de vigilância podem ser aeronaves, aves, balões ou reflexos; sem descrição de forma, tamanho ou trajetória, o documento não permite distinguir entre essas possibilidades nem dizer se as três observações são do mesmo objeto. Também não há vídeo oficial publicado com a data de 16 de julho de 2020, e o relatório não diz se as imagens foram guardadas depois da exploração.
LEITURA DIRETA DO ARQUIVO
O documento, em português
Tradução integral das 8 páginas do relatório, página por página, conferida no fac-símile, incluindo campos administrativos, de equipamento, cronologia, chamadas de rádio e linhas de observação. Nomes, contatos, indicativos, tipo de aeronave, trechos de grades militares e nomes de operações estão tarjados no original e aparecem como [suprimido]. Carimbos e rodapés repetidos são traduzidos na página 1 e indicados nas demais. Na página 7, a grade completa que ficou sem tarja no texto livre não é reproduzida, por coerência com a tarja do campo acima.
TRECHO 1 · PÁGINA FÍSICA 1
Página física 1: narrativa da missão e dados de classificação
[Carimbo vermelho] Desclassificado pelo general de divisão Richard A. Harrison, chefe de Estado-Maior do USCENTCOM. Desclassificado em 16 de março de 2026. FOUO / Aplica-se a Lei de Privacidade [riscado]. Relatório de missão (MISREP) 4472514. Narrativa: [marca riscada] Às 04h43Z, [suprimido] decolou de OKAS. Às 05h04Z, [suprimido] foi transferido do LRE. De 06h31Z a 00h50Z, [suprimido]. De 05h52Z a 00h12Z, [suprimido] apoiou o NAVCENT na operação [suprimido], nas proximidades do Golfo Arábico, do estreito de Ormuz e do Golfo de Omã. Ver linha ISR 1. Às 06h15, [suprimido] recebeu uma chamada na frequência de emergência. Ver linha 1. Às 18h30, [suprimido] observou um fenômeno aéreo não identificado. Ver linha de observação 1. Às 19h20Z, [suprimido] observou um fenômeno aéreo não identificado. Ver linha de observação 2. Às 23h45Z, [suprimido] observou um fenômeno aéreo não identificado. Ver linha de observação 3. Às 00h12Z, [suprimido] foi liberado para retornar à base. Às 01h24Z, [suprimido] foi devolvido ao LRE. Às 02h00Z, [suprimido] pousou em OKAS. O FMV foi explorado pelo DGS-1. 20,3 horas de missão, 18,3 horas de IMINT, 1 tarefa de IMINT cumprida, 18,3 horas de [suprimido], 1 tarefa de [suprimido] cumprida, 2 tarefas cumpridas no total. Administração. CLASSIFICAÇÃO: [riscado]. Restrições: [riscado]. Fonte: MÚLTIPLAS FONTES. Desclassificação prevista: 20450301. OPERAÇÃO: [suprimido]. Domínio: AR. Centro de operações: 609º. MAJCOM: ACC. COCOM: USCENTCOM. IDENTIFICAÇÃO DA MENSAGEM. Tipo: MISREP. Originador: 482ATKS. Data de envio (automática): . [suprimido] Rodapé: USCENTCOM, MDR 26-0028, aprovado para liberação ao AARO, FOUO/PA [riscado], 16/03/2026, página 000001.Nota editorial: Conferido no fac-símile. Na narrativa, “0615” e “1830” aparecem sem o “Z”. As letras iniciais entre colchetes ficam sob caixas de tarja. Siglas mantidas ou explicadas: MISREP = relatório de missão; Z = hora universal (UTC); OKAS = código ICAO de aeródromo (base aérea de Ali Al Salem, no Kuwait); LRE = elemento de lançamento e recuperação; SIGINT = inteligência de sinais; IMINT = inteligência de imagens; FMV = vídeo de movimento contínuo; NAVCENT = Comando Naval Central dos EUA; IVO = nas proximidades de; RTB = retorno à base; DGS1 = estação terrestre que explora as imagens; FL = nível de voo (centenas de pés); KIAS = nós de velocidade indicada; M/T após rumos = magnético/verdadeiro; DTG = grupo data-hora (dia, hora, mês, ano). Os códigos 1.4a, 1.4g, (b)(1), (b)(3), (b)(6), 3.5c e 130b nas caixas indicam o fundamento legal de cada tarja e são traduzidos como [suprimido].
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[Carimbo vermelho] Declassified by MG Richard A. Harrison, USCENTCOM Chief of Staff, Declassified on: 16 March 2026. FOUO / Privacy Act applies [riscado]. Misrep 4472514. Narrative: [marca riscada] AT 0443Z, [1.4a] TOOK OFF FROM OKAS. AT 0504Z [1.4a] HANDED OVER FROM THE LRE. FROM 0631Z TO 0050Z, [1.4a] FROM 0552Z TO 0012Z [1.4a] SUPPORTED NAVCENT TO OPERATION [(b)(1)1.4a] IVO ARABIAN GULF, STRAIT OF HORMUZ AND GULF OF OMAN. SEE ISR LINE 1. AT 0615, [1.4a] RECEIVED A GUARD CALL. SEE GUARD CALL LINE 1. AT 1830 [1.4a] OBSERVED AN UNIDENTIFIED AERIAL PHENOMENON. SEE OBS LINE 1. AT 1920Z, [1.4a] [O]BSERVED AN UNIDENTIFIED AERIAL PHENOMENON. SEE OBS LINE 2. AT 2345Z, [1.4a] [O]BSERVED AN UNIDENTIFIED AERIAL PHENOMENON. SEE OBS LINE 3. AT 0012Z, [1.4a] [W]AS CLEARED TO RTB. AT 0124Z, [1.4a] HANDED BACK TO THE LRE. AT 0200Z [1.4a] LANDED AT OKAS. FMV WAS EXPLOITED BY DGS-1. 20.3 MISSION HOURS, 18.3 IMINT HOURS, 1 IMINT TASKING PROSECUTED, 18.3 [1.4a] HOURS, 1 [1.4a] TASKING PROSECUTED, 2 TOTAL TASKINGS PROSECUTED. Admin. CLASSIFICATION. Classification: [riscado]. Associated Caveats: [riscado]. Classification Source (MS or Classification Guide ID): MULTIPLE SOURCES. Declassification Date (YYYYMMDD): 20450301. OPERATION. Operation: [(b)(1)1.4a]. Domain: AIR. Operations Center: 609th. Major Command (MAJCOM): ACC. Combatant Command (COCOM): USCENTCOM. MSGID. Report Type: MISREP. Originator (Unit or Squadron): 482ATKS. Submit Date (Auto-generated): . [3.5c, (b)(6)] USCENTCOM MDR 26-0028 Approved for Release to AARO - FOUO / PA applies 03/16/26 000001Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 1, contando a capa.
TRECHO 2 · PÁGINA FÍSICA 2
Página física 2: identificação da missão e responsáveis pelo relatório
IDENTIFICAÇÃO DA MISSÃO. Ordem de tarefas (ATO): AS. Tipo de missão: AREC. Número na ATO: [suprimido]. País designado: EUA. Força designada: A - Força Aérea. Pontos de contato. Ponto de contato (POC). Posto: 2d Lt. Nome completo: [suprimido]. Unidade: 482 ATKS. Ala: 432 AEW. Telefone: [suprimido]. E-mail: [suprimido]. Força: Força Aérea. Centro de operações: 609 AOC Det 1. Controle de qualidade (QC). Posto: Ctr. Nome completo: [suprimido]. Unidade: 12 AF PAROC. Ala: Outra. Telefone: [suprimido]. E-mail: [suprimido]. Força: Força Aérea. Centro de operações: Outro. Aprovador. Posto: Capt. Nome completo: [suprimido]. Unidade: 609 AOC ISRD Unit Support. Ala: Outra. Telefone: [suprimido]. E-mail: [suprimido]. Força: Força Aérea. Centro de operações: 609 CAOC. [Rodapé: suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 2. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000002). Nomes, telefones e e-mails estão tarjados no original; postos e unidades são transcritos como aparecem.
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MSNID. Tasking Order (ATO): AS. Mission Type: AREC. ATO Mission Number: [(b)(1)1.4a]. Country Tasked: US - UNITED STATES. Service Tasked: A - AIR FORCE. Poc. POC. Rank: 2d Lt. Full Name: [(b)(3), (b)(6)]. Unit: 482 ATKS. Wing: 432 AEW. Phone Number: [(b)(6)]. Email: [(b)(6)]. Service: Air Force. Operations Center: 609 AOC Det 1. QC. Rank: Ctr. Full Name: [(b)(3), (b)(6)]. Unit: 12 AF PAROC. Wing: Other. Phone Number: [(b)(6)]. Email: [(b)(6)]. Service: Air Force. Operations Center: Other. APPROVER. Rank: Capt. Full Name: [(b)(3), (b)(6)]. Unit: 609 AOC ISRD Unit Support. Wing: Other. Phone Number: [(b)(6)]. Email: [(b)(6)]. Service: Air Force. Operations Center: 609 CAOC. [Rodapé: (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 2, contando a capa.
TRECHO 3 · PÁGINA FÍSICA 3
Página física 3: campos de ingestão (vazios) e equipamento da aeronave
INGESTÃO. Posto: . Nome completo: . Unidade: . Ala: . Telefone: . E-mail: . Força: . Centro de operações: . EQUIPAMENTO DA AERONAVE (ACEQUIP). Indicativo de chamada da aeronave: [suprimido]. Nome ou designação do radar: -. Carga de software do radar ou dados de missão: -. Nome ou designação do receptor de alerta radar (RWR): -. Software do RWR: -. Sistema de alerta de mísseis (MWS): -. Software do MWS: -. Contramedida infravermelha (IRCM): -. Software da IRCM: -. Contramedida eletrônica (ECM): -. Software da ECM: -. Dispensador de contramedidas (CMD): -. Designação de chaff: -. Quantidade de chaff ou cartuchos: -. Designação de flare: -. Quantidade de flares: -. Isca rebocada: -. Software da isca rebocada: -. Quantidade de iscas rebocadas: -. Tipo de míssil ar-ar guiado por radar: -. Quantidade: -. Tipo de míssil ar-ar guiado por infravermelho: -. Quantidade: -. Canhão: -. Quantidade de munição: -. Armamento ar-solo, com a quantidade de cada: [suprimido 1.4(a)]. Casulo de designação de alvos: ANDAS4. Aviônicos adicionais: AH_GMESH.Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 3. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000003). Campos com traço estão vazios no original. ANDAS4 e AH_GMESH são designações mantidas como no documento; o texto automático não permite ir além disso.
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INGEST. Rank: . Full Name: . Unit: . Wing: . Phone Number: . Email: . Service: . Operations Center: . ACEQUIP. Aircraft Callsign: [1.4a]. Radar Name or Destination: -. Radar Software Load or Mission Data: -. Radar Warning Receiver (RWR) Name or Designator: -. RWR Software Load or Mission Data: -. MWS Name or Designator: -. MWS Software Load or Mission Data: -. IRCM Name or Designator: -. IRCM Software Load or Mission Data: -. ECM Name or Designator: -. ECM Software Load or Mission Data: -. CMD Name or Designator: -. Chaff Designator: -. Num Chaff or Cartridges: -. Flare Designator: -. Num Flares: -. Towed Decoy Name or Designator: -. Towed Decoy Software Load or Mission Data: -. Num Towed Decoys: -. Type of Radar-Guided AAM: -. Num Radar-Guided AAM: -. Type of IR-Guided AAM: -. Num IR-Guided AAM: -. Gun Name or Designator: -. Num Gun Rounds: -. Air-to-Ground Wpn to Include Num of Each: 1.4(a). TGT Pod Name or Designator: ANDAS4. Additional Avionics: AH_GMESH.Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 3, contando a capa.
TRECHO 4 · PÁGINA FÍSICA 4
Página física 4: estação, tarefa ISR e embarcações observadas
Enlace de dados: -. Texto: -. Cronologia. Em estação. Chegada: 16/07/2020, 05h04Z. Indicativo: [suprimido]. JTAR: -. Killbox: -. Tipo de missão: AREC. JTAC: -. Detalhes: -. Não chegou à estação: . ISR. Início: 16/07/2020, 05h52Z. Fim: 17/07/2020, 00h12Z. Indicativo: [suprimido]. Tipo de missão: AREC. Sensor principal: ANDAS4. Sensores disponíveis: AH\GMESH. Tipo de tarefa: PLANEJADA. Número da tarefa: -. Número BE: -. Ponto inicial designado: 39RVN3[suprimido]. Atividade: ISR. Arquivo de FMV: -. TEXTO ISR: [marca riscada] [suprimido] coordenou com o NAVCENT 24 horas antes da decolagem. A coordenação prévia foi satisfatória. Às 05h52Z, [suprimido] chegou à estação em apoio ao NAVCENT na operação [suprimido] para fazer varreduras em busca de embarcações identificadas [suprimido], estabelecer padrão de vida, atividade de aeronaves não tripuladas e caracterizar atividade fora dos portos. De 05h52Z a 00h12Z, [suprimido] fez varreduras conforme a lista de alvos no Golfo Arábico. Às 06h15, [suprimido] recebeu uma chamada na frequência de emergência. Ver linha 1. Às 06h45Z, [suprimido] observou 1 provável NASER WAP. Às 19h32Z, [suprimido] observou 1 provável SAFIR KISH nas proximidades de 39RUN6[suprimido], voltado para leste. Às 21h40Z, [suprimido] observou 1 possível HOUDONG e 1 possível NASER atracados no porto de Bushehr [continua na página 5]. [suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 4. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000004). Nesta cópia não há seção de pouso antes da cronologia; ela aparece na página 7. SAFIR KISH e NASER são mantidos como no original.
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Data Link: -. Gentext: -. Timeline. On Station. Time On Station DTG: 160504:00ZJUL20. Callsign: [1.4a]. JTAR Number: -. Killbox (Location): -. Mission Type: AREC. JTAC Callsign: -. Gentext/Additional Details: -. Did not Arrive On Station: . ISR. Time-on Station DTG: 160552:00ZJUL20. Time-off Station DTG: 170012:00ZJUL20. Aircraft Callsign: [1.4a]. Msn Type: AREC. Primary Sensor: ANDAS4. Sensors Available: AH\GMESH. Tasking Type: PLANNED. Tasking or Request Number (JTAR#, AEM#, PRI#, or TIC#): -. BE Number (if NTISR): -. Tasked Start Point: 39RVN3[(b)(1)1.4a]. Activity Description: ISR. FMV or Image File Name (if NTISR): -. GENTEXT/ISR. Gentext: [marca riscada] [1.4a] COORDINATED WITH NAVCENT 24 HOURS PRIOR TO TAKE OFF. PRECOORD WAS SATISFACTORY. AT 0552Z, [1.4a] ARRIVED ON STATION ISO NAVCENT TO OPERATION [(b)(1)1.4a] TO CONDUCT SCANS FOR IDENTIFIED [1.4a, 1.4g] VESSELS TO ESTABLISH PATTERN OF LIFE, UAS ACTIVITY AND CHARACTERIZE ACTIVITY OUTSIDE OF PORTS. FROM 0552Z TO 0012Z [1.4a] CONDUCTED SCANS IAW THE TARGET DECK IN THE ARABIAN GULF (AG). AT 0615, [1.4a] [R]ECEIVED A GUARD CALL. SEE GUARD CALL LINE 1. AT 0645Z, [1.4a] OBSERVED 1X PROB NASER WAP. AT 1932Z, [1.4a] OBSERVED 1X PROB SAFIR KISH IVO 39RUN6[(b)(1)1.4a] FACING EAST. AT 2140Z [1.4a] OBSERVED 1X POSS HOUDONG AND 1X POSS NASER DOCKED AT BUSHEHR [3.5c, (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 4, contando a capa.
TRECHO 5 · PÁGINA FÍSICA 5
Página física 5: fim da tarefa ISR, tempo, saída de estação e chamada
[…porto de Bushehr,] nas proximidades de 39RVM8[suprimido]. Às 00h12Z, [suprimido] foi liberado da tarefa e retornou à base. USO DO MEIO ISR. Unidade apoiada: NAVCENT. Operação: [suprimido]. Antecedência: 24 horas. Eficácia: SATISFATÓRIA. TEMPO: “EXPLIQUE O EFEITO DO TEMPO NA MISSÃO ou O TEMPO NÃO FOI UM FATOR”. EFICÁCIA. Demandante: . Lacuna preenchida?: Não. Texto: -. Saída de estação: 17/07/2020, 01h24Z. Tempo total em estação: 20 horas e 20 minutos. CHAMADA NA FREQUÊNCIA DE EMERGÊNCIA. Data-hora: 16/07/2020, 06h15Z. Indicativo: [suprimido]. Estação: [suprimido]. Posição: 39RUN4[suprimido]. Rumo: 131 magnético. Altitude: FL 180. Velocidade: -. Chamadas do mesmo órgão: 1. Tom: PROFISSIONAL. Texto: [marca riscada] Às 06h15Z, [suprimido] foi chamado na frequência de emergência [suprimido] defesa. Ordens dadas: chamada padrão. [suprimido] respondeu com a resposta padrão. Sem impacto na missão. [suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 5. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000005). O campo de tempo da tarefa ISR ficou com o texto-modelo do formulário, sem preenchimento; a tradução o reproduz entre aspas.
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PORT IVO 39RVM8[(b)(1)1.4a]. AT 0012Z [1.4a] WAS CLEARED OFF TASKING AND RETURNED TO BASE (RTB). ISR ASSET UTILIZATION. Supported Unit: NAVCENT. Supported Operation: OPERATION [(b)(1)1.4a]. Precoord Time: 24 HOURS. Precoord Effectiveness: SATISFACTORY. WEATHER. Weather: EXPLAIN WEATHERS EFFECT ON THE MISSION or WEATHER WAS NOT A FACTOR. EFFECTIVENESS. Tasker: . Intel Gap Filled?: No. Gentext: -. Off Station. Time Off Station DTG: 170124:00ZJUL20. Total Time On Station: 20 hours 20 minutes. GUARDCALL. GUARDCALL DTG: 160615:00ZJUL20. Aircraft Callsign: [1.4a]. Ground Station Callsign: [1.4a, 1.4g]. Aircraft Location: 39RUN4[(b)(1)1.4a]. Aircraft Heading: 131M. Aircraft Altitude: FL 180. Aircraft Airspeed: -. Number of Calls Noted from the Same Agency: 1. Guardcall Tone: Professional. GENTEXT/GUARDCALL. Gentext: [marca riscada] AT 0615Z, [1.4a] WAS HAILED ON GUARD [(b)(1)1.4a, (b)(1)1.4g] DEFENSE. ORDERS GIVEN: STANDARD CALL. [1.4a] RESPONDED WITH THE STANDARD RESPONSE. NO IMPACT TO MISSION. [3.5c, (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 5, contando a capa.
TRECHO 6 · PÁGINA FÍSICA 6
Página física 6: primeira e segunda linhas de observação
OBSERVAÇÃO. Data-hora: 16/07/2020, 18h30Z. Indicativo: [suprimido]. Posição da aeronave: 39RXK2[suprimido]. Rumo: 152 magnético. Altitude: FL 200. Velocidade: 98 KIAS. Marcação relativa: -. Distância: -. Killbox: -. Local da atividade observada: 39RVM5[suprimido]. Descrição: UAP. Método de observação: FMV. TEXTO: [marca riscada] Às 18h30Z, [suprimido] observou um fenômeno aéreo não identificado nas proximidades de 9RVM5[suprimido]. TEMPO: o tempo não foi um fator. OBSERVAÇÃO. Data-hora: 16/07/2020, 19h20Z. Indicativo: [suprimido]. Posição da aeronave: 39RUN7[suprimido]. Rumo: 34 magnético. Altitude: FL 190. Velocidade: 90 KIAS. Marcação relativa: -. Distância: -. Killbox: -. Local da atividade observada: 39RUN7[suprimido]. Descrição: UAP. Método de observação: FMV. TEXTO: [marca riscada] Às 19h20Z, [suprimido] observou um fenômeno aéreo não identificado nas proximidades de 39RUN7[suprimido]. [suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 6. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000006). Na primeira observação, a posição da aeronave (39RXK) e o local do UAP (39RVM) estão em quadrículas diferentes, a mais de 100 km uma da outra; no texto livre a grade aparece como “9RVM5”, sem o 3 inicial. A camada de texto dava a posição da segunda como “0”; o original traz 39RUN7.
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OBSERVATION. Observation DTG: 161830:00ZJUL20. Aircraft Callsign: [1.4a]. Aircraft Location: 39RXK2[(b)(1)1.4a]. Aircraft Heading: 152 M. Aircraft Altitude: FL 200. Aircraft Airspeed: 98 KIAS. Relative Bearing or Clock Position: -. Range: -. Killbox & Keypad: -. Observed Activity Location: 39RVM5[(b)(1)1.4a]. Observed Activity Description: UAP. Method of Observation: FMV. GENTEXT/OBSERVATION. Gentext: [marca riscada] AT 1830Z, [1.4a] OBSERVED AN UNIDENTIFIED AERIAL PHENOMENON IVO 9RVM5[(b)(1)1.4a]. WEATHER. Weather: WEATHER WAS NOT A FACTOR. OBSERVATION. Observation DTG: 161920:00ZJUL20. Aircraft Callsign: [1.4a]. Aircraft Location: 39RUN7[(b)(1)1.4a]. Aircraft Heading: 34 M. Aircraft Altitude: FL 190. Aircraft Airspeed: 90 KIAS. Relative Bearing or Clock Position: -. Range: -. Killbox & Keypad: -. Observed Activity Location: 39RUN7[(b)(1)1.4a]. Observed Activity Description: UAP. Method of Observation: FMV. GENTEXT/OBSERVATION. Gentext: [marca riscada] AT 1920Z, [1.4a] OBSERVED AN UNIDENTIFIED AERIAL PHENOMENON IVO 39RUN7[(b)(1)1.4a]. [3.5c, (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 6, contando a capa.
TRECHO 7 · PÁGINA FÍSICA 7
Página física 7: tempo, pouso, decolagem e terceira linha de observação
TEMPO: o tempo não foi um fator. Pouso. Local (ICAO): OKAS. Hora do pouso: 17/07/2020, 02h00Z. Corte dos motores: 17/07/2020, 02h10Z. Tempo total de missão: 21 horas e 17 minutos. Detalhes: -. Decolagem. Indicativo: [suprimido]. Número de aeronaves: 1. Tipo de aeronave: [suprimido]. Matrícula: [suprimido]. Local: OKAS. Hora da decolagem: 16/07/2020, 04h43Z. Modo 3 (IFF): -. Detalhes: -. Missão cancelada: . OBSERVAÇÃO. Data-hora: 16/07/2020, 23h45Z. Indicativo: [suprimido]. Posição da aeronave: 39RUN6[suprimido]. Rumo: 331 magnético. Altitude: FL 191. Velocidade: 115 KIAS. Marcação relativa: -. Distância: -. Killbox: -. Local da atividade observada: 39RUN6[suprimido]. Descrição: UAP. Método de observação: FMV. TEXTO: [marca riscada] Às 23h45Z, [suprimido] observou um fenômeno aéreo não identificado nas proximidades de 39RUN6[…]. [suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 7. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000007). No texto livre da terceira observação, a grade militar completa ficou sem tarja no original, embora o mesmo dado esteja tarjado no campo de local logo acima. Por coerência com a tarja, o portal não reproduz os dígitos seguintes a “39RUN6”.
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WEATHER. Weather: WEATHER WAS NOT A FACTOR. Landing. Last Land Location (ICAO Code): OKAS. Last Land Time: 170200:00ZJUL20. Last Engine Shutdown Time: 170210:00ZJUL20. Total Mission Time: 21 hours 17 minutes. Gentext/Additional Details: -. Takeoff. Callsign: [1.4a]. Number of Aircraft: 1. Asset Type (Aircraft): [(b)(1)1.4a, (b)(1)1.4g]. Aircraft Tail Number(s): [(b)(1)1.4a, (b)(1)1.4g]. Takeoff Location (ICAO Code): OKAS. Takeoff Time DTG: 160443:00ZJUL20. Mode 3 (IFF Codes): -. Gentext/Additional Details: -. Mission Canceled: . OBSERVATION. Observation DTG: 162345:00ZJUL20. Aircraft Callsign: [1.4a]. Aircraft Location: 39RUN6[(b)(1)1.4a]. Aircraft Heading: 331 M. Aircraft Altitude: FL 191. Aircraft Airspeed: 115 KIAS. Relative Bearing or Clock Position: -. Range: -. Killbox & Keypad: -. Observed Activity Location: 39RUN6[(b)(1)1.4a]. Observed Activity Description: UAP. Method of Observation: FMV. GENTEXT/OBSERVATION. Gentext: [marca riscada] AT 2345Z [1.4a] OBSERVED AN UNIDENTIFIED AERIAL PHENOMENON IVO 39RUN6[…]. [3.5c, (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 7, contando a capa.
TRECHO 8 · PÁGINA FÍSICA 8
Página física 8: campo de tempo da terceira observação
TEMPO: o tempo não foi um fator. [suprimido]Nota editorial: Conferido no fac-símile da página 8. Carimbo de desclassificação, faixas vermelhas sobre a marca de classificação e rodapé de liberação ao AARO repetem os da página 1 (numeração 000008). O restante da página está em branco.
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WEATHER. Weather: WEATHER WAS NOT A FACTOR. [3.5c, (b)(6)]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 8, contando a capa.
Datas e contexto documental
- Acontecimento
- 16/07/2020 — Observações às 18h30Z, 19h20Z e 23h45Z de 16/07/2020 (linhas de observação nas páginas 6 e 7). Em hora local do Golfo, as três foram à noite.
- Documento
- Não estabelecida — O MISREP não traz data de envio preenchida. Desclassificado em 16 de março de 2026; liberado ao AARO em 16/03/2026.
- Publicação
- 05/2026 — Primeira publicação oficial (Release 1), maio de 2026, conforme o pacote de origem.
Origem e divulgação
Comando Central dos EUA (USCENTCOM); relatório de missão do 482º Esquadrão de Ataque (482ATKS), desclassificado pelo chefe de Estado-Maior do USCENTCOM e liberado ao AARO · DOW-UAP-D65-Mission-Report-Persian-Gulf-July-2020.pdf
Todas as 8 páginas físicas conferidas no fac-símile.
Relatos relacionados e suas diferenças
- Estreito de Hormuz, 2020
- Agosto de 2020: objetos que se ultrapassam na tela (482º Esquadrão de Ataque)
- Golfo Pérsico, 2020: objeto branco sobre a água
Perguntas para continuar a investigação
- O vídeo de movimento contínuo explorado pela estação terrestre ainda existe e mostra as três observações?
- Por que a primeira observação registra o fenômeno a mais de 100 quilômetros da posição da aeronave?
GEOGRAFIA DO CASO
Norte do Golfo Pérsico, ao largo da costa iraniana (quadrículas militares 39R VM e 39R UN)
Referência aproximada ao centro das quadrículas de 100 km citadas, posicionada pela redação. Não indica o ponto exato das observações, cujas grades estão tarjadas.
RASTRO DOCUMENTAL
Volte às fontes
As referências usam páginas físicas do PDF, contando a capa. Os resumos são apresentados em português; os documentos preservam seu idioma original.
- DOW-UAP-D65-Mission-Report-Persian-Gulf-July-2020.pdf
Páginas físicas 1 a 8: MISREP 4472514, missão de 16 e 17/07/2020 (observações nas páginas 1, 6 e 7)
DOW · 8 páginas
Síntese editorial baseada no fichamento do acervo, revista em 26/09/2026. Como lemos os documentos.