Perto de Gander, Terra Nova, 1956: comandante de um transporte da Marinha diz que um disco gigante subiu do mar, voou ao lado do avião e foi visto no radar

FONTES DOCUMENTAIS · CIA

O que os registros contam

O caso aparece no relatório The UFO Evidence, publicado em 1964 pela NICAP, entidade civil que estudava os discos voadores. A CIA guardou uma cópia do relatório, o que não significa que tenha investigado o episódio. A NICAP diz que o relato foi obtido pelo contra-almirante Delmer S. Fahrney, da reserva da Marinha, que trabalhara com mísseis teleguiados e presidira o conselho da entidade. Não há nome do comandante, data exata nem documento oficial: o texto é um resumo da NICAP de um relato de segunda mão.

Segundo esse resumo, um R7V-2 Super Constellation da Marinha se aproximava de Gander, na Terra Nova, vindo do outro lado do Atlântico, com a tripulação normal, a de revezamento e outras duas tripulações que voltavam de missão no exterior, quase 30 aviadores. O piloto mais antigo, um comandante, viu um aglomerado de luzes embaixo e cerca de 25 milhas à frente. O copiloto, o navegador, o radioperador e outros chamados à cabine confirmaram. Quando o piloto inclinou o avião para que vissem melhor, as luzes diminuíram e surgiram anéis coloridos que se espalhavam.

Nesse momento, ainda segundo o relato, o comandante percebeu que as luzes não estavam na superfície do mar, mas subiam em direção ao avião. Ele nivelou e subiu com potência máxima para fugir do que já parecia um disco gigante. Pouco antes do que seria a colisão, o disco se inclinou, desacelerou e passou pela asa. Ao fazer uma curva, o piloto viu o disco voando ao lado, a cerca de 100 jardas. Estimou o diâmetro em três a quatro vezes a envergadura do avião, de 370 a 500 pés, e a espessura em pelo menos 30 pés no centro, "como um prato sobre outro".

O disco foi se afastando, inclinou-se para cima, acelerou e sumiu entre as estrelas. Depois, o piloto chamou Gander pelo rádio e, segundo o relato, foi informado de que o radar acompanhara o avião e o outro objeto, sem conseguir resposta de rádio da outra "aeronave". Essa informação sobre o radar também chega por terceiros: o relatório não traz registro da estação de Gander nem confirmação de outra fonte. As tabelas da NICAP repetem o caso, sem data, como "grande disco subiu até o R7V-2, acompanhou-o e se afastou".

As medidas são estimativas visuais à noite, sobre o mar, sem referência de distância. Tamanhos de centenas de pés dependem de a distância de 100 jardas estar certa, o que não pode ser conferido. Faltam no relatório elementos básicos para uma verificação: data, horário, número do voo ou do avião, nomes dos tripulantes e qualquer relatório da Marinha. O caso documenta o que a NICAP publicou a partir do relato reunido por Fahrney, não o que a Marinha ou o radar de Gander registraram.

Numa parte posterior do relatório, dedicada a casos com aspectos de sigilo, a NICAP acrescenta um desdobramento ao avistamento de 1956 de um disco enorme pela tripulação de um transporte da Marinha sobre o Atlântico, remetendo à seção em que o caso é contado. Um cientista do governo, cujo nome não é dado, teria visitado o comandante do avião e lhe mostrou um conjunto de fotografias tirado de uma pasta, para que apontasse o objeto que vira. O comandante logo indicou uma das fotos; o visitante a guardou, não comentou e foi embora. O relato também teria sido obtido pelo contra-almirante Delmer S. Fahrney. A NICAP vê nisso indício de que alguém no governo sabia mais do que a Força Aérea divulgava; não há outra fonte nem descrição das fotos.

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