Coreia, 1951: aviador naval diz que alvo de radar se pôs atrás do seu avião e foi seguido por 14 radares da frota

FONTES DOCUMENTAIS · CIA

O que os registros contam

A fonte deste dossiê é o relatório "The UFO Evidence", compilação privada publicada em 1964 pela NICAP (National Investigations Committee on Aerial Phenomena), organização civil americana de pesquisa de óvnis. Uma cópia foi guardada pela CIA e liberada em 2001 no arquivo CREST, o que prova que a agência a guardou, não que a produziu ou validou. Na página física 89, a NICAP publica trechos de uma carta enviada à organização em 16 de maio de 1957 e assinada pelo capitão de corveta M. C. Davies, da Marinha dos EUA, então lotado na Estação Aeronaval de Jacksonville, na Flórida. A carta completa, que a tabela da página 82 chama de relatório assinado, não está reproduzida.

Davies se apresenta como aviador naval com cerca de 4.000 horas de voo. Na época do episódio, servia num esquadrão antissubmarino embarcado num porta-aviões de escolta, da classe CVE, como oficial de treinamento de tripulações. Antes do embarque, tinha feito cursos de controlador aéreo de centro de informações de combate em Point Loma e de controle aéreo embarcado e alerta antecipado aerotransportado na Estação Aeronaval de San Diego. O relato chega, portanto, de alguém treinado para ler telas de radar.

Era noite, e Davies voava com um operador de radar para conferir seu desempenho. O avião estava a 5.000 pés, em voo por instrumentos dentro das nuvens, e o ala ocupava uma posição de radar cerca de 3 milhas atrás, um pouco ao lado. Davies captou na tela um alvo um pouco maior que o ala, que vinha circulando a frota. O alvo deixou a frota e se colocou atrás do ala, mais ou menos na mesma posição relativa que o ala mantinha em relação ao avião de Davies.

Ele comunicou o alvo ao navio e ouviu que os radares do navio, 14 ao todo, também o acompanhavam; pediram que tentasse vê-lo, o que as nuvens impediram. O alvo manteve a posição por cerca de cinco minutos e partiu em linha reta a mais de mil milhas por hora, acompanhado até o alcance máximo do radar de bordo, 200 milhas. Depois do voo, Davies preencheu um relatório de objeto voador não identificado e foi informado de que o objeto ficara cerca de sete horas nos radares do navio.

O relato é só de radar, sem observação visual, e foi escrito cerca de seis anos depois. A carta não dá o dia, o nome do navio nem a posição da frota, e o relatório preenchido na época não aparece no arquivo. A informação sobre os 14 radares e as sete horas foi passada a Davies pelo navio, e não vista por ele. Na tabela da página 82, a NICAP resume o caso como alvo que circulava a frota, de velocidade lenta a mais de mil milhas por hora, a 5.000 pés.