20/07/1947 / Cerca de 22 milhas a leste de Cumberland, à margem norte do rio Potomac, Maryland, EUA
Vale do Potomac, Maryland, 1947: ex-tenente das Forças Aéreas vê objeto claro com centro escuro que roncava como um jato
Um morador de Frostburg escreveu à inteligência do Exército que, na manhã de domingo, 20 de julho de 1947, viu acima das nuvens um objeto redondo, quase branco, com uma área escura no centro. O objeto veio com um ronco que cresceu até virar rugido, sem rastro de fumaça, e ele o comparou a um DC-4 que cruzou o mesmo caminho dois minutos depois.
- Data do evento
- 20/07/1947
- Local
- Cerca de 22 milhas a leste de Cumberland, à margem norte do rio Potomac, Maryland, EUA
- Tema
- Arquivo do FBI
- Órgãos das fontes
- FBI
- Documentos
- 1 documento · 126 páginas
- Leitura
- 6 min
DocumentoPágina física 122FONTES DOCUMENTAIS · FBI
O que os registros contam
Em 21 de julho de 1947, Howard A. Plummer, de Frostburg, Maryland, escreveu à mão ao Chefe da Inteligência do Exército, em Washington. Diz que no dia anterior viu uma aeronave diferente de todas que conhecia e que isso talvez ajudasse a esclarecer o "mistério dos discos voadores". Apresenta-se como ex-tenente do Corpo de Sinaleiros, que serviu de 1942 a 1946 nas Terceira, Quarta e Décima Terceira Forças Aéreas e teve contato com todos os tipos de aeronave em todo tipo de condição. A carta é o único documento do caso nestas páginas.
Segundo Plummer, às 9h45, no horário de verão, do domingo 20 de julho, ele viu um objeto no ar que parecia circular ou talvez redondo, claro, quase branco, com uma área escura no centro ou perto dele. Voava para noroeste-oeste, na mesma rota que os aviões comerciais fazem entre Washington e Pittsburgh. Ele situa o ponto de observação a cerca de 22 milhas a leste de Cumberland, Maryland, na margem norte do rio Potomac, o que é diferente da cidade do endereço dele. O céu estava com cerca de três quartos de cobertura, em três camadas de nuvens entre 6 mil e 10 mil pés.
O som veio antes da imagem. Ele conta que, apesar de vários aviões terem passado a manhã inteira, a aproximação daquela aeronave veio com um ronco suave que foi crescendo até um rugido alto quando estava sobre sua cabeça, semelhante ao de um avião a jato, só que com um volume incomum. Por causa das nuvens, só a viu depois que passou, afastando-se por uma área limpa, onde ficou bem visível por uns vinte segundos. Estimou que estivesse acima da camada mais alta, por volta de 12 mil pés.
Plummer usa um DC-4 como régua. Às 9h47, dois minutos depois, um DC-4 passou na mesma direção e no mesmo curso, a cerca de 5 mil pés. Ele lista as diferenças: a forma circular ou redonda; a cor prata-esbranquiçada com um centro escuro; a ausência de faixa de fumaça, como acontece com jatos; a velocidade três a quatro vezes maior que a do DC-4; e o tamanho aparente, comparável a uma bola de beisebol segurada a 30 pés dos olhos, ou seja, cerca de nove metros.
Suas conclusões são duas: uma aeronave de tipo inteiramente novo, ou um jato potente com uma pintura que escondesse a cauda e as pontas das asas, já que nenhuma das duas era visível. Ele sugere que uma checagem dos aviões que estavam na região naquele horário poderia resolver o mistério e pede a resposta. Nada no arquivo mostra que isso tenha sido feito. A carta é um relato individual, com formação militar declarada pelo autor, sem confirmação independente. As duas hipóteses são do próprio Plummer, não de um órgão.
Mais imagens do documento

LEITURA DIRETA DO ARQUIVO
O documento, em português
As três páginas do caso (122, 123 e 124 do Serial 130) foram traduzidas na íntegra. O endereço residencial do remetente foi omitido. Cada folha está digitalizada de cabeça para baixo e foi girada para a conferência.
TRECHO 1 · PÁGINA FÍSICA 122
Página 122: primeira folha da carta de Howard A. Plummer, 21/07/1947
[endereço residencial omitido], Frostburg, Maryland. 21 de julho de 1947. Ao Chefe da Inteligência do Exército, Washington 5, D.C. Senhor: No domingo, 20 de julho, observei uma aeronave em voo que era diferente de qualquer outra que eu tenha visto até hoje e pode lançar alguma luz sobre o "mistério dos discos voadores". Servi quatro anos, de 1942 a 1946, nas Forças Aéreas do Exército, no posto de tenente do Corpo de Sinaleiros, designado para a Terceira, a Quarta e a Décima Terceira Forças Aéreas, respectivamente. Nesse tempo tive a oportunidade de observar todos os tipos de aeronave, em todos os tipos de condição, mas nunca vi uma como esta. Às 9h45 (horário de verão) do domingo, 20 de julho, observei um objeto aéreo que parecia circular ou talvez redondo, claro, quase branco, com uma área escura no centro ou perto dele, voando na direção noroeste-oeste, na mesma rota usada pelas linhas aéreas comerciais entre Washington, D.C., e Pittsburgh, Pensilvânia. O ponto de observação ficava a cerca de 22 milhas a leste de Cumberland, Maryland, na margem norte do rio Potomac. O céu estava cerca de três quartos (3/4) encoberto, com três camadas de nuvens entre 6.000 e 10.000 pés de altitude. Aviões vinham passando sobre mim a manhã inteira, e eu lhes dava pouca atenção, mas com a aproximação da aeronave em questão veio um ronco suave, que cresciaNota editorial: Conferido na imagem, girada 180 graus. A hora (9h45), o horário de verão (DST) e as altitudes das camadas de nuvem foram lidos no fac-símile. A frase termina no fim da folha e continua na página seguinte. Endereço residencial omitido.
Conferir original em inglês
[endereço residencial omitido], Frostburg, Maryland. July 21, 1947. Chief of Army Intelligence, Washington 5, D.C. Sir: On Sunday, July 20th, I observed an aircraft in flight that was unlike any I have seen to date and may shed some light on the "Flying Saucer Mystery". I served four years - 1942 to 1946 - with the Army Air Forces in grade of Lieut. Signal Corps assigned to the Third, Fourth and Thirteenth Air Forces respectively. During this time I had the opportunity to observe all types of aircraft and under all types of conditions but I never saw one like this one. At 9:45 AM (DST) Sunday July 20th, I observed an airborne object that appeared to be circular or possibly round, light - almost white in color, with a dark area at or near its center, flying in a North West by West direction on the same route used by Commercial Airlines between Washington, DC and Pittsburgh, Pa. The point of observation was approximately 22 miles East of Cumberland, Md. from the North bank of the Potomac River. The sky was about three fourths (3/4) overcast with three cloud layers ranging between 6000 and 10000 feet altitudes. Planes had been passing overhead all morning to which I paid little attention, but with the approaching of the craft in question was a soft rumblingConsultar a ficha do documento ↗ · Página física 122, contando a capa.
TRECHO 2 · PÁGINA FÍSICA 123
Página 123: segunda folha da carta (numerada 2)
som que crescia continuamente em volume até atingir a proporção de um rugido alto quando a aeronave estava sobre mim. Esse som não era diferente do de um avião a jato, exceto que o volume tremendo era incomumente alto. Devido ao céu encoberto, não consegui ver a aeronave até que ela passou sobre mim e se afastou por uma área limpa, onde ficou claramente visível por cerca de vinte (20) segundos. A aeronave estava acima da camada de nuvens mais alta, ou em algum ponto na vizinhança de 12.000 pés de altitude. Às 09h47 (horário de verão) um avião DC-4 passou por cima, na mesma direção e no mesmo curso, a cerca de 5.000 pés de altitude. As diferenças peculiares são: a - A aeronave tinha forma circular ou possivelmente redonda. b - Era quase branco-prateada, com uma área escura no centro. c - Não havia traço de faixa de fumaça, como é comum com o jato. d - Sua velocidade era cerca de 3 a 4 vezes maior que a do DC-4 mencionado. e - Seu tamanho, por comparação, corresponderia bem a uma bola de beisebol segurada a 30 pés do olho. As únicas conclusões a que cheguei sobre o assunto são:Nota editorial: Conferido na imagem, girada 180 graus. A hora do DC-4 (09h47) foi conferida por ampliação. A folha está numerada 2 no alto.
Conferir original em inglês
sound that grew steadily in volume until it reached the proportions of a loud roar when the craft was overhead. This sound was not unlike that of a jet propelled plane except the terrific volume was unusually loud. Due to the over-cast condition of the sky I was unable to see the aircraft until it had passed overhead and going away from me across a clear area where it was clearly visible for a period of about twenty (20) seconds. The aircraft was above the top-most layer of clouds or somewhere in the vicinity of 12000 ft. altitude. At 09:47 AM (DST) an DC-4 aircraft passed over going in the same direction and on the same course at about 5000 ft altitude. The peculiar differences are: a - The craft was circular or possibly round in shape. b - It was almost a silver-white in color with a dark area at its center. c - There was no trace of smoke streak as is usual with the jet. d - Its speed was about 3 to 4 times greater than the above mentioned DC-4. e - Its size, by comparison, would favorably correspond with a baseball held 30 ft from the eye. The only conclusions I have reached on the matter are:Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 123, contando a capa.
TRECHO 3 · PÁGINA FÍSICA 124
Página 124: fim da carta e assinatura
a - Trata-se de um tipo de aeronave inteiramente novo, ou b - É uma unidade a jato de grande potência, com uma pintura destinada a esconder o conjunto da cauda e as pontas das asas, já que nenhum dos dois estava visível. Uma checagem das aeronaves nesta área no horário indicado deveria determinar e, possivelmente, responder a este mistério. Se possível, eu gostaria muito de saber a resposta. [assinado] Howard A. Plummer. [carimbo: RECEBIDO]Nota editorial: Conferido na imagem, sem rotação (a folha estava de cabeça para baixo nas outras duas páginas). A maior parte da folha está em branco.
Conferir original em inglês
a - This is an entirely new type of aircraft or b - It is a high powered jet propelled unit with a paint job designed to hide the tail assembly and wing tips, since neither were in evidence. A check of aircraft in this area at the time specified should determine and possibly answer this mystery. If possible, I should like very much to know the answer. [assinado] Howard A. Plummer. [carimbo: RECEIVED]Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 124, contando a capa.
Datas e contexto documental
- Acontecimento
- 20/07/1947 — Domingo, 20 de julho, às 9h45 (horário de verão), segundo o autor.
- Documento
- 21/07/1947 — Data da carta.
- Publicação
- Não estabelecida —
Origem e divulgação
Carta de particular à inteligência do Exército, arquivada no FBI (62-HQ-83894) · 65_HS1-834228961_62-HQ-83894_Serial_130.pdf
Páginas físicas 122 a 124 conferidas na imagem.
Relatos relacionados e suas diferenças
Perguntas para continuar a investigação
- Quais aeronaves estavam no ar na rota Washington-Pittsburgh naquela manhã? O arquivo não traz a checagem que o autor pedia.
- Houve resposta do Exército ou do FBI a Plummer? Nada consta nestas páginas.
GEOGRAFIA DO CASO
Vale do Potomac a leste de Cumberland, Maryland
Referência aproximada ao local descrito na carta (cerca de 22 milhas a leste de Cumberland, na margem norte do Potomac), posicionada pela redação. A trajetória do objeto não está fixada.
RASTRO DOCUMENTAL
Volte às fontes
As referências usam páginas físicas do PDF, contando a capa. Os resumos são apresentados em português; os documentos preservam seu idioma original.
- 65_HS1-834228961_62-HQ-83894_Serial_130.pdf
Páginas físicas 122 a 124: carta manuscrita de Howard A. Plummer, Frostburg, Maryland, ao Chefe da Inteligência do Exército, 21/07/1947 (as folhas estão digitalizadas de cabeça para baixo)
FBI · 126 páginas
Síntese editorial baseada no fichamento do acervo, revista em 26/09/2026. Como lemos os documentos.
