Voos noturnos, 2023–2024: piloto relata luzes brancas acima da altitude de cruzeiro

FONTES DOCUMENTAIS · FBI

O que os registros contam

Em março de 2024, agentes do FBI entrevistaram um piloto cujo nome e empregador foram tarjados. Segundo o formulário FD-302 liberado como FBI-UAP-D024, ele disse que, a partir de outubro de 2023, “muitos pilotos” vinham vendo o mesmo fenômeno: luzes no céu, em geral entre meia-noite e 3h. O meio em que os pilotos discutiam o assunto foi tarjado. Ele não sabia se o horário se devia à escuridão ou ao próprio fenômeno.

A primeira observação dele foi em outubro de 2023, num voo de Boston para Dublin, a 37 mil pés. As luzes estavam a nordeste, na direção de Gander, no Canadá, e ele as julgou mais altas que o avião, talvez a 50 mil pés ou mais. Eram brancas, começavam fracas, ficavam mais fortes e depois se apagavam, num ciclo de 10 segundos a um minuto. Pareciam faróis de pouso, mas ele afirmou que não eram, nem Starlink, satélites ou meteoros.

Desde então, disse, viu as luzes cerca de dez vezes, por períodos de 45 minutos a duas horas, de uma a quatro ao mesmo tempo. Algumas ficavam paradas; outras andavam em linha reta, às vezes mudando de direção, sem coordenação entre si. Viu-as em todas as direções menos o sul, três vezes para os lados da Dakota do Norte, e também ao largo da costa oeste e da costa do meio do Atlântico. Calculou que estivessem entre 200 e 500 milhas de distância, e nunca abaixo do horizonte.

Num voo em fevereiro de 2024, ele filmou com o celular, da cabine com as luzes apagadas, uma ocorrência às 4h36, horário da costa leste, com céu limpo. O documento o situa cerca de 150 milhas a noroeste de Minneapolis, voando para leste, com as luzes ao norte. No vídeo, segundo o resumo, apareciam às vezes dez ou mais luzes, movendo-se em linha reta e variando de brilho. Aos 5min22s, o painel mostraria o avião a cerca de Mach 0,80, de 40 a 50 milhas a nordeste de Sioux Falls.

O próprio texto guarda uma dificuldade de localização: um ponto a noroeste de Minneapolis e outro a nordeste de Sioux Falls ficam a mais de 200 quilômetros um do outro, e o documento não explica a diferença. O vídeo não faz parte dos arquivos liberados. O piloto disse nunca ter se sentido inseguro e não acreditar que as luzes estivessem a menos de 100 milhas. O formulário não traz análise do FBI; distâncias e altitudes são estimativas de quem observava à noite, sem referência.