Miami, 1967: ex-piloto austríaco diz ter fotografado um disco a jato em 1944

FONTES DOCUMENTAIS · FBI

O que os registros contam

Em 26 de abril de 1967, Paul L. Peyerl, mecânico da Eastern Airlines em Miami, nascido na Áustria em 1924, procurou o escritório do FBI na cidade. Disse que, no fim de 1944, depois de servir na Luftwaffe na frente russa, foi designado piloto de testes de um projeto secreto na “Floresta Negra da Áustria” e ali viu uma aeronave que, em 1967, seria chamada de objeto voador não identificado. A Floresta Negra fica na Alemanha; a expressão está no relatório e foi mantida como dita.

Segundo Peyerl, a aeronave tinha forma de disco, cerca de 21 pés de diâmetro, era controlada por rádio e tinha vários motores a jato na parte externa, que girava em torno de uma cúpula central fixa. Cabia a ele fotografá-la em voo. Disse ter guardado o negativo de uma foto feita a 7 mil metros e ter feito outra, “arriscando a vida”, com o disco estacionado num hangar. Atribuiu o projeto a um engenheiro alemão de sobrenome Kuehr, afirmou que esse tipo de aeronave derrubou ao menos um B-26 americano e entregou dados de combustível e motor que teria copiado de um quadro no hangar.

O memorando de encaminhamento do escritório de Miami, de 8 de junho de 1967, lembra que Peyerl já havia procurado o FBI em 1959, oferecendo-se para voltar à Áustria como agente, e em 1961, quando contou uma história considerada incoerente. Na visita de 1967, porém, pareceu “genuinamente preocupado” e racional. O escritório enviou o material à sede para eventual repasse à Força Aérea, citando a publicidade recente sobre avistamentos; uma anotação manuscrita indica envio ao Inspetor-Geral da Força Aérea em 15 de junho.

As páginas seguintes repetem o relatório em cópias de qualidade variada e reproduzem as duas imagens entregues por Peyerl: uma cópia xerográfica do suposto negativo e a suposta foto do hangar. São reproduções de reproduções, sem negativo original, sem perícia e sem data técnica. A página física 67, a mais legível das três versões, está reproduzida neste dossiê: na parte de cima, a cópia do suposto negativo, com nuvens e uma forma curva; embaixo, a suposta foto do hangar, em que se distingue uma forma de disco com cúpula central e volumes arredondados na borda. As setas e as palavras “top” e “bottom” foram escritas à mão no arquivo para indicar a orientação das imagens. As cópias do relatório trazem a mesma data de visita, 26 de abril de 1967.

O relato é de uma única pessoa, feito mais de vinte anos depois dos fatos, e o próprio FBI declara que o documento não contém conclusões do órgão. Ele registra uma alegação sobre tecnologia aeronáutica alemã do fim da guerra, mas não demonstra que a aeronave existiu, que voou ou que as imagens mostram o que o declarante descreve.