UFOeUAPARQUIVO EM PORTUGUÊS

05/08/1948 / Estrada entre Parrott e Richland, Geórgia, EUA

Geórgia, 1948: ex-piloto na estrada vê risco azul-branco seguido de rastro de faíscas

À 1h da madrugada de 5 de agosto de 1948, o ex-piloto da Força Aérea James Amaral viu de seu carro um risco de luz branco-azulado que durou de 5 a 10 segundos e deixou um rastro de faíscas visível por quase um minuto. Ele disse que não se tratava de corpo celeste, mas de algo parecido com um foguete.

Relatos de 1948
Data do evento
05/08/1948
Local
Estrada entre Parrott e Richland, Geórgia, EUA
Tema
Relatos de 1948
Órgãos das fontes
Arquivo histórico · DOW
Documentos
2 documentos · 388 páginas
Leitura
4 min
Formulário datilografado com carimbos RESTRICTED e 26 campos; valores riscados nos campos de data e velocidade.Formulário oficialPágina física 138
Formulário oficial · Força Aérea dos EUA, Air Materiel Command (Projeto Sign) · Página física 138 do arquivo divulgado. Lista de verificação do incidente 153, com o risco de luz branco-azulado relatado por James Amaral. Página física 138 do PDF da caixa 7. Documento textual; não há desenho nem fotografia. Fonte documental ↗ · Ampliar imagem ↗

FONTES DOCUMENTAIS · Arquivo histórico / DOW

O que os registros contam

O incidente 153 das fichas da Força Aérea foi comunicado pela Base Aérea de Turner, na Geórgia. À 1h da madrugada de 5 de agosto de 1948, James Amaral, identificado como ex-piloto da Força Aérea, viajava de automóvel entre Parrott e Richland, no sudoeste da Geórgia, quando viu um risco de luz branco-azulado muito brilhante atravessar o céu. O tempo era de teto e visibilidade ilimitados.

Segundo a narrativa, a luz durou de 5 a 10 segundos e seguiu em voo aparentemente nivelado, rumo aproximado de 250 graus. Depois que ela sumiu, apareceu um rastro de faíscas que parecia ter várias milhas de comprimento e durou de 45 segundos a um minuto. Não houve som. A ficha classifica a forma como "risco" e a construção aparente como "semelhante a foguete".

Os números da ficha são estimativas feitas do chão: altitude entre 20.000 e 35.000 pés, cerca de 30.000 na narrativa, e velocidade de 3.600 milhas por hora, anotada como estimada, sobre um valor anterior riscado. A data também foi datilografada sobre outra palavra riscada. Sem distância conhecida, esses valores não podem ser tratados como medição. Um observador em movimento, dentro de um carro, também tem pouca referência para avaliar altura e rapidez de um risco luminoso no céu.

A nota final registra a opinião da testemunha: Amaral não acreditava que fosse algo celeste e, com base em sua experiência de piloto, disse que parecia "uma explosão de potência aplicada a um foguete ou a uma nave-foguete". É uma interpretação pessoal, não uma avaliação do órgão, e as páginas não trazem investigação nem conclusão. O arquivo tampouco informa como o relato chegou à Base Aérea de Turner, quem o registrou ou se outras pessoas viram o mesmo clarão.

Como hipótese editorial, contrária à opinião da testemunha, um risco breve e muito brilhante seguido de um rastro luminoso persistente é a descrição típica de um bólido, meteoro grande que pode deixar um rastro visível por dezenas de segundos. Essa hipótese não aparece no documento e não pode ser confirmada com ele. As duas cópias divulgadas trazem as mesmas duas folhas.

LEITURA DIRETA DO ARQUIVO

O documento, em português

Traduzidas na íntegra as duas páginas do caso no PDF da caixa 7 (páginas físicas 138 e 139): a lista de verificação, campo por campo, e a narrativa com a nota final. As páginas 156 e 157 do DOW-UAP-D088 são cópia das mesmas folhas, conferidas sem texto adicional.

TRECHO 1 · PÁGINA FÍSICA 138

Lista de verificação completa do incidente 153, página física 138

RESTRITO | LISTA DE VERIFICAÇÃO - OBJETOS VOADORES NÃO IDENTIFICADOS | Incidente nº 153 | 1. Data: [riscado] 5 de agosto de 1948 | 2. Hora: 01h00 | 3. Local: Entre Parrott, Geórgia, e Richland, Geórgia | 4. Nome do observador: James Amaral, ex-piloto da Força Aérea | 5. Ocupação do observador: não informada - mas ex-piloto da Força Aérea | 6. Endereço do observador: não informado (informação encaminhada pela Base Aérea de Turner) | 7. Local de observação: Entre Parrott, Geórgia, e Richland, Geórgia | 8. Número de objetos: 1 | 9. Distância do objeto ao observador: não informada | 10. Tempo à vista: 5 a 10 segundos | 11. Altitude: 20.000 a 35.000 pés | 12. Velocidade: [riscado] 3.600 milhas por hora (estimada) | 13. Direção do voo: 250° | 14. Manobras: não informado | 15. Som: Nenhum | 16. Tamanho: não informado | 17. Cor: risco de luz branco-azulado | 18. Forma: "risco" | 19. Odor detectado: não informado | 20. Construção aparente: "semelhante a foguete" | 21. Rastros de exaustão: Um rastro de faíscas de várias milhas de comprimento o seguia | 22. Condições do tempo: CAVU (teto e visibilidade ilimitados) | 23. Efeito sobre as nuvens: não informado | 24. Esboços ou fotografias: Nenhum | 25. Modo de desaparecimento: não informado | 26. Observações: (ver verso)

Nota editorial: Conferido na imagem. Nos campos de data e velocidade há texto datilografado coberto por X antes do valor válido, marcado como [riscado]. "stheak" no original foi corrigido à mão para "streak".

Conferir original em inglês
RESTRICTED | CHECK-LIST - UNIDENTIFIED FLYING OBJECTS | Incident # 153 | 1. Date: [riscado] 5 August 48 | 2. Time: 0100 hours | 3. Location: Between Parrott, Ga. and Richland, Ga. | 4. Name of observer: James Amaral, Former AF Pilot | 5. Occupation of observer: N/S - but formerly AF pilot | 6. Address of observer: N/S (Info forwarded f/Turner AF Base) | 7. Place of observation: Between Parrott, Ga. & Richland, Ga. | 8. Number of objects: 1 | 9. Distance of object from observer: N/S | 10. Time in sight: 5 to 10 seconds | 11. Altitude: 20,000 to 35,000 ft | 12. Speed: [riscado] 3600 MPH (estimated) | 13. Direction of flight: 250° | 14. Tactics: N/S | 15. Sound: None | 16. Size: N/S | 17. Color: blue-white streak of light | 18. Shape: "streak" | 19. Odor detected: N/S | 20. Apparent construction: "rocket-like" | 21. Exhaust trails: A trail of sparks several miles long followed it | 22. Weather conditions: CAVU | 23. Effect on clouds: N/S | 24. Sketches or photographs: None | 25. Manner of disappearance: N/S | 26. Remarks: (over)

Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 138, contando a capa.

TRECHO 2 · PÁGINA FÍSICA 139

Narrativa do incidente 153, página física 139

RESTRITO | A testemunha viajava de automóvel entre Parrott, Geórgia, e Richland, Geórgia, quando observou um risco de luz branco-azulado brilhante que durou de 5 a 10 segundos, deslocando-se em voo aparentemente nivelado, num rumo de aproximadamente 250°, a cerca de 30.000 pés de altitude (estimada). Depois que a luz desapareceu, observou-se um rastro de faíscas que parecia ter várias milhas de comprimento. Esse rastro durou de 45 segundos a (1) minuto. NOTA: O Sr. Amaral não acreditava que fosse algo celeste; com base em sua experiência de piloto da Força Aérea, declarou que parecia uma explosão de potência aplicada a um foguete ou a uma nave-foguete.

Nota editorial: Conferido na imagem; o texto automático tinha "di sved" (disappeared) e "8 trail" (This trail).

Conferir original em inglês
RESTRICTED | Witness was traveling between Parrott, Ga., and Richland, Ga., in an automobile when he observed a brilliant blue-white streak of light which lasted from 5 to 10 seconds, traveling in an apparent level flight on a heading of approximately 250°, at about 30,000 ft altitude (estimated). After the light disappeared a trail of sparks was observed which appeared several miles long. This trail lasted from 45 seconds to (1) minute. NOTE: Mr. Amaral did not believe this to be any celestial but based on his experience as a pilot in the AF, he stated it appeared to be a burst of power applied to a rocket or rocket ship.

Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 139, contando a capa.

Datas e contexto documental

Acontecimento
05/08/1948 — À 01h00, segundo a ficha; a data foi datilografada sobre palavra riscada.
Documento
Não estabelecida — Ficha e narrativa sem data de redação.
Publicação
Não estabelecida — Divulgado nos lotes do Arquivo Nacional (caixa 7) e DOW-UAP-D088.

Origem e divulgação

Força Aérea dos EUA, Air Materiel Command (inteligência técnica, Wright-Patterson), no âmbito do Projeto Sign; fichas compiladas a partir de relatos de testemunhas e de bases aéreas · 38_143685_box7_Incident_Summaries_101-172.pdf (cópia adicional: DOW-UAP-D088_US-AirForce_Analysis-of-Flying-Objects-in-the-US_101-172.pdf)

Páginas físicas 138 e 139 (caixa 7) e 156 e 157 (DOW-UAP-D088) conferidas na imagem.

Perguntas para continuar a investigação

  • Houve outros relatos de bólido no sudoeste da Geórgia na madrugada de 5 de agosto de 1948?
  • O que foi riscado nos campos de data e velocidade da ficha?

GEOGRAFIA DO CASO

Entre Parrott e Richland, Geórgia

Ponto aproximado entre as duas cidades citadas na ficha, posicionado pela redação. Não indica a posição do fenômeno.

RASTRO DOCUMENTAL

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As referências usam páginas físicas do PDF, contando a capa. Os resumos são apresentados em português; os documentos preservam seu idioma original.

  1. 38_143685_box7_Incident_Summaries_101-172.pdf

    Página física 138: lista de verificação do incidente 153, 05/08/1948 · Página física 139: narrativa do incidente 153

    Arquivo histórico · 178 páginas
  2. DOW-UAP-D088_US-AirForce_Analysis-of-Flying-Objects-in-the-US_101-172.pdf

    Páginas físicas 156 e 157: segunda cópia das mesmas duas folhas (DOW-UAP-D088)

    DOW · 210 páginas

Síntese editorial baseada no fichamento do acervo, revista em 26/09/2026. Como lemos os documentos.

UMA HISTÓRIA LEVA A OUTRA

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