Fairfield-Suisun, Califórnia, 1947: capitão da base e a esposa veem objeto que rolava de lado a lado e refletia o sol

FONTES DOCUMENTAIS · FBI / DOW

O que os registros contam

A folha é uma declaração feita depois de o declarante ser informado de seus direitos com base no 24º Artigo de Guerra. O autor é o capitão James H. Burniston, da Segunda Ala de Transporte Aéreo (provisória), lotado na base de Fairfield-Suisun, na Califórnia. Ele fala a dois integrantes do escritório de inteligência da própria base, o capitão William J. Frazier Jr. e o sargento Tommy Stewart, e afirma que faz o relato por vontade própria, sem coação nem promessa de recompensa. O carimbo de recebimento indica que a folha chegou a um setor de inteligência da Força Aérea em 23 de julho de 1947.

O declarante conta que, no domingo, 6 de julho, na base e na companhia da esposa, viu um objeto que ia de noroeste para sudeste, a uma altura estimada de 10 mil pés ou mais, em velocidade que ele julgou maior que a de qualquer aeronave que já tivesse visto voando àquela altitude. O objeto ficou à vista por cerca de sessenta segundos e percorreu, nesse tempo, aproximadamente três quartos da extensão visível do céu. O texto não dá a hora do dia, dado que faria falta para qualquer comparação com outros relatos.

A parte mais específica da descrição é o movimento. Segundo Burniston, não foi possível distinguir forma nem cor definida, e o objeto rolou de um lado para o outro três vezes ao longo do trajeto. Numa das viradas via-se a parte de cima, quando o sol refletia com força na superfície, num clarão; em outras via-se a parte de baixo, sem reflexo. Entre uma e outra havia um intervalo em que o objeto era difícil de ver, quase sumia. Pelo tamanho aparente naquela altura, ele o comparou a um avião do tipo C-54, um quadrimotor de transporte.

Burniston diz que não podia reconhecer a forma, por causa da velocidade e do movimento, e que perdeu o objeto de vista quando ele desapareceu num ângulo de cerca de 30 graus acima do horizonte. Não atribui som algum ao objeto, porque ouvia o ruído de outro avião ao longe. A esposa confirmou que o tempo de observação foi de menos de um minuto. Ele conclui que o objeto não tinha o formato de nenhuma aeronave conhecida por ele, sem asas nem fuselagem, e que o notou primeiro pelo reflexo do sol e só depois pela velocidade.

É um relato individual de um oficial da própria Força Aérea, com uma testemunha adicional, a esposa, cuja versão só aparece resumida na fala do marido. O documento não traz medições, nem avaliação posterior, nem resposta de nenhum órgão. Reflexos de sol em superfícies girando são compatíveis com o que ele descreve, mas o texto não permite dizer o que foi, e qualquer identificação seria hipótese editorial, sem apoio no arquivo. O caso não deve ser somado ao de Fairfield-Suisun de 1948, que é outro episódio.

A ficha de incidente do Projeto Sign (D087) registra o mesmo episódio.

A ficha 47 do Projeto Sign registra o relato do capitão James H. Burniston, da base aérea de Fairfield-Suisun, na Califórnia, hoje Travis. Em 6 de julho de 1947, sem hora declarada, ele viu um objeto viajar para sudeste a uma altura que estimou em 10 mil pés ou mais, mais rápido que qualquer avião que já tinha visto. Ficou à vista cerca de 60 segundos e, nesse tempo, cruzou mais de três quartos do céu visível. A data cai na semana de maior número de relatos da onda de 1947.

Burniston não conseguiu definir cor nem forma. O que mais chamou sua atenção foi o movimento: o objeto pareceu rolar de um lado para o outro três vezes. Um lado refletia o sol com força, e o outro não dava reflexo nenhum. Segundo o resumo, enquanto completava cada rolagem ficava muito difícil de ver e quase sumia. Ele comparou o tamanho ao de um C-54, avião de transporte de quatro motores, e não pôde dizer se havia som, porque havia aviões nas proximidades.

Observação editorial: a combinação de reflexo forte de um lado, quase nenhum do outro e desaparecimento a cada giro combina com de um corpo plano ou fino visto alternadamente de frente e de perfil, e aparece em vários relatos de 1947. As estimativas de altura, tamanho e velocidade dependem uma da outra: sem saber a distância, um objeto do tamanho de um C-54 a 10 mil pés e um objeto menor e mais próximo produziriam a mesma imagem. A ficha não informa hora, testemunhas adicionais, desenho nem investigação posterior.

O resumo chama o objeto de 'aircraft' na última frase, termo que no documento indica apenas algo voando, não uma identificação. As coordenadas anotadas na ficha estão com latitude e longitude trocadas. Este incidente só aparece na cópia D087 das fichas; a cópia da caixa 7 passa do incidente 40 ao 43. Não há, nas duas páginas, sinal de que a Força Aérea tenha procurado outras testemunhas, conferido os voos daquele dia na região ou chegado a alguma conclusão sobre o que o capitão viu.