Outubro de 2020: piloto de F-16 vê dois contatos, um girando em torno do outro, e registra interferência no radar

FONTES DOCUMENTAIS · DOW

O que os registros contam

Na noite de 27 de outubro de 2020, à 01h12min21s (hora Z), um piloto do 77º Esquadrão de Caça Expedicionário (77 EFS), de patente O-3, estava em missão de defesa aérea (DCA). O controle aéreo, chamado KINGPIN, mandou identificar um contato desconhecido. O relato foi feito num formulário Range Fouler, usado para objetos que atrapalham áreas de operação. O local não aparece: o nome do arquivo diz apenas “NA”, e a referência de posição está tarjada.

Segundo o texto, a aeronave “obteve travamento de radar e vídeo do pod de mira, mas não conseguiu chegar mais perto que 16,9 milhas náuticas” para identificar melhor. O pod mostrou “2 contatos significativos no infravermelho”. Em seguida vem a frase mais citada do documento: “um range fouler estava circulando em torno do outro. Em 1/30 de segundo, eles tinham sumido”.

O piloto conseguiu contato visual. O que viu foram “2 luzes estroboscópicas vermelhas piscando”. Ao mesmo tempo, recebeu “interferência de ruído” no radar, indicada no painel por duas divisas. No formulário, entre as indicações de guerra eletrônica, foi marcada a opção “outra/ambígua”. A primeira detecção foi registrada por uma referência de rumo e distância (248/17) em relação a um ponto que também está tarjado.

O formulário anota altitude do contato de 26.000 pés, não constante, e movimento com direção e velocidade 060/20. Entre as caixas de forma e aparência, foram marcadas “em forma de balão”, “outra forma”, “metálico”, “opaco” e “refletor”. A trilha de radar era estável e o grupo tinha dois contatos. O formulário pede que as fitas do visor sejam salvas, mas nenhum vídeo desse episódio foi publicado.

A frase “em 1/30 de segundo, eles tinham sumido” descreve o que o sensor mostrou, não uma velocidade medida. Um trigésimo de segundo corresponde a um quadro de vídeo comum, e a perda de imagem pode ter causa no próprio sensor ou na interferência. Hipótese editorial: luzes vermelhas piscando são típicas de aeronaves e de alguns balões e drones, mas a interferência registrada não tem causa apontada no documento, que não traz avaliação institucional.