Base Clark, Filipinas, 1948: sargento vê um objeto branco entrar e sair das nuvens seis vezes

FONTES DOCUMENTAIS · Arquivo histórico

O que os registros contam

O incidente 206 foi relatado por um militar de manutenção: o sargento Fredrick M. Wright, do 18º Esquadrão de Manutenção e do 18º Grupo de Manutenção e Suprimento da Base Aérea de Clark, nas Filipinas, então a principal base americana no país. Entre 13h e 14h de 12 de novembro de 1948, ele estava no solo, olhando formações de nuvens no setor nordeste do céu, quando viu um ponto branco "se materializar e se alongar". Foi isso que chamou sua atenção.

No começo, Wright achou que fosse escrita no céu feita por avião. Mas o objeto continuou avançando "como uma unidade inteira", seguiu para noroeste e entrou numa formação de nuvens muito grande. Quando saiu pelo lado norte-noroeste, parecia maior, e ele pôde vê-lo melhor. Era branco como neve. Numa das vezes, teve uma visão lateral: pareceu-lhe que a lateral era interrompida por janelas, que o nariz era curto e que havia asas baixas, muito curtas em relação ao comprimento da fuselagem.

O sargento viu o objeto seis vezes através das nuvens, em várias posições, e fez desenhos. Neles estimou 300 pés (cerca de 90 metros) de fuselagem, 35 pés de corpo na altura das asas, envergadura de 47,5 pés e largura de asa de 25 pés. Ele mesmo disse, porém, que seria impossível estimar o comprimento se a nave usasse propulsão traseira com um combustível de exaustão branca. A ficha põe o objeto a 3 a 6 milhas de altura e a 20 a 30 milhas de distância, mais rápido que um jato, com um "ronco único".

O objeto parecia não ter cauda: um corpo reto que se afinava, a partir de cima das asas, até uma ponta muito pequena. Voava na horizontal, sem rumo definido, em volta da base, "aparentemente em reconhecimento", segundo a ficha. Parecia deixar um rastro de exaustão na traseira, e "parecia escrita no céu". O tempo tinha nuvens esparsas a 4.500 pés e visibilidade de 30 milhas. Os desenhos citados como anexos não estão nesta cópia do arquivo, e o tempo total de observação ficou sem registro.

A avaliação final é D-5, acompanhada de uma frase: "o caráter e a honestidade do sargento Wright são questionáveis, segundo o oficial que o interrogou". Na escala usual da época, D indica fonte não habitualmente confiável e 5, informação improvável. A ficha não explica em que se baseia esse juízo e não classifica o relato como invenção. Cinco dias depois, dois pilotos de caça da mesma base relataram outro fenômeno, uma massa branca ligada a um rastro em saca-rolhas. O arquivo não relaciona os dois casos.

LEITURA DIRETA DO ARQUIVO

O documento, em português

Traduzidas na íntegra as duas páginas do caso (páginas físicas 81 e 82): a folha-resumo, campo por campo, e o resumo com a avaliação D-5. Os desenhos do sargento citados como anexos não estão no PDF.

TRECHO 1 · PÁGINA FÍSICA 81

Folha-resumo completa do incidente 206, página física 81

FOLHA-RESUMO DE INCIDENTE | Incidente nº 206 | 1. Data e hora da observação: 12 nov. 1948, entre 13h e 14h | 2. Onde foi avistado: setor nordeste da Base Aérea de Clark, Ilhas Filipinas | 3. Posição do observador (solo, ar, torre de controle etc.): no solo | 4. Nome e endereço do observador: sargento Fredrick M. Wright, 18º Esquadrão de Manutenção, 18º Grupo de Manutenção e Suprimento, Base Aérea de Clark | 5. Ocupação e/ou passatempos: sargento da USAF | 6. O que chamou a atenção: ponto branco | 7. Número de objetos: 1 | 8. Tamanho: estimado em 300 pés de comprimento de fuselagem / 35 pés de corpo na altura das asas; asas de 47,5; largura da asa 25 pés | 9. Cor: branco como neve | 10. Forma (esboço se possível): ver anexo | 11. Natureza da luminosidade (feixe dirigido de luz?): não informada | 12. Altitude estimada: 3 a 6 milhas de altura | 13. Distância estimada do observador: 20 a 30 milhas | 14. Velocidade estimada: mais rápido que avião a jato | 15. Tempo à vista: não informado; observado de forma intermitente através da formação de nuvens | 16. Manobras: voando em volta da Base Aérea de Clark, sem rumo definido; voo horizontal, aparentemente de reconhecimento | 17. Som: um ronco único | 18. Direção do voo: sem rumo definido; voou em volta da Base Aérea de Clark | 19. Construção aparente: semelhante a avião | 20. Efeito sobre nuvens: não informado; entrou e saiu das nuvens seis vezes | 21. Rastro de exaustão (cor): pareceu deixar um rastro de exaustão na parte traseira do objeto; "parecia escrita no céu" | 22. Modo de desaparecimento: [em branco] | 23. Tempo no momento: nuvens esparsas a 4.500 [pés], visibilidade de 30 milhas | 24. Peculiaridades: parecia não ter conjunto de cauda; corpo reto que se afinava, a partir de cima das asas, até uma pequena ponta | 25. Resumo do incidente: (ver verso) (ver página anexa)

Nota editorial: Conferido na imagem. O original grafa "Phillipine" e "reconnaisance". A linha dos campos 22 e 23 está deslocada: o texto do tempo começa na altura do campo 22, que ficou sem resposta própria.

Conferir original em inglês

INCIDENT SUMMARY SHEET | Incident No. 206 | 1. Date and Time of Observation: 12 Nov 1948 between 1300 and 1400 | 2. Where Sighted: Northeast portion of Clark AF Base, Phillipine Islands | 3. Observer's Position (i.e., ground, air, control tower, etc.): ground | 4. Name and Address of Observer: Sgt Fredrick M. Wright, 18th Maintenance Sq, 18th Main & Supply Gp, Clark AF Base | 5. Occupation and/or hobbies: Sgt, USAF | 6. Attention Attracted by: white speck | 7. Number of Object(s) Seen: 1 | 8. Size of Object(s): Estimated Size: 300 ft length of fuselage / 35 ft body at wings; Wings 47-1/2; width of wing 25 ft | 9. Color of Object(s): snow-white | 10. Shape (Sketch if Possible): See attached | 11. Nature of Luminosity (directed beam of light?): N/S | 12. Altitude of Object (estimated): 3 to 6 miles high | 13. Estimated Distance of Object from Observer: 20 to 30 miles | 14. Estimated Speed of Object: Faster than jet plane | 15. Time in Sight: N/S - observed intermittently thru cloud formation | 16. Tactics: Flying around Clark AF Base - no definite heading; horizontal flight - apparently reconnaisance | 17. Sound Made by Object(s): single roar | 18. Direction of Flight of Object(s): no definite heading - flew around Clark AF Base | 19. Apparent Construction: Similar to plane | 20. Effect on Clouds: N/S - entered and broke out of cloud six times | 21. Exhaust Trail (Color of): appeared to leave an exhaust trail from tail-end of mentioned object - "It appeared to be sky writing" | 22. Manner of Disappearance: [em branco] | 23. Weather Conditions at Time of Sighting: 4500 scattered, visibility 30 miles. | 24. Peculiarities Noted: Appeared to have no tail assembly - straight body tapering off from directly above the wings to small point | 25. Summary of Incident: (over) (See attached page)

Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 81, contando a capa.

TRECHO 2 · PÁGINA FÍSICA 82

Resumo do incidente 206, página física 82

Incidente: 206 | O sargento Wright declarou que observava algumas formações de nuvens no setor nordeste do céu quando viu um ponto branco se materializar e se alongar. No começo, achou que fosse escrita no céu, mas, como o ponto continuou avançando, achou que ele aparecia como uma unidade inteira. O objeto seguiu em direção noroeste e entrou numa formação de nuvens muito grande. Quando saiu pelo lado noroeste-quarta-norte, o objeto parecia maior, e ele pôde vê-lo com mais clareza. O objeto parecia branco como neve. Numa das vezes, o sargento Wright conseguiu uma impressão de vista lateral. Parecia que a superfície lateral era interrompida por janelas. O nariz também era curto em comparação com o comprimento. Havia claramente uma formação de asas: asa baixa e muito curta em comparação com o comprimento da fuselagem. O sargento Wright percebeu o objeto seis vezes através da formação de nuvens, em várias posições; ver desenhos anexos. No desenho, o sargento Wright estima o comprimento da fuselagem em 300 pés. Declarou, porém, que seria impossível estimar o comprimento do objeto se a nave usasse um tipo de propulsão traseira e um combustível que deixasse exaustão branca. A fuselagem aparentemente não tinha conjunto de cauda. Parecia um corpo reto que se afinava, a partir de cima das asas, até uma ponta muito pequena. | Avaliação: D-5. O caráter e a honestidade do sargento Wright são questionáveis, segundo o oficial que o interrogou.

Nota editorial: Conferido na imagem com ampliação; o texto automático desta página era quase todo ilegível. "Northwest by north" é um rumo da rosa dos ventos, traduzido como noroeste-quarta-norte.

Conferir original em inglês

Incident: 206 | Sgt Wright stated he was watching some cloud formations in the Northeast portion of the sky when he observed a white speck materialize and lengthen out. At first he thought it was sky-writing but as it continued to advance he thought it appeared as a whole unit. Object pursued a northwestern direction and entered a very large cloud formation. As the object emerged on the northwest by north side the object appeared larger and he was able to get a clearer view. The object appeared snow-white. At one time Sgt Wright was able to obtain a side-view impression. It seemed as if the side surface was broken by windows. The nose, too, was short in comparison to the length. There was definitely a wing formation - low wing and very short in comparison to the length of the fuselage. Sgt Wright perceived the object six times thru the cloud formation, in various attitudes - see attached drawings. Sgt Wright in his drawing estimates the length of the fuselage to be 300 feet. However, he stated that it would be impossible for him to estimate the length of the object if the craft was using a rear type of propulsion and utilizing a fuel that left a white exhaust. Fuselage apparently had no tail assembly. It appeared as a straight body tapering off from directly above the wings to a very small point. | Evaluation: D-5 - Sgt Wright's character and his honesty are questionable according to the interrogating officer.

Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 82, contando a capa.

Datas e contexto documental

Acontecimento: 12/11/1948 — Entre 13h e 14h, hora local presumida.
Documento: Não estabelecida — Ficha sem data de redação.
Publicação: Não estabelecida — Divulgada no lote do Arquivo Nacional (caixa 7, incidentes 173 a 233).

Origem e divulgação

Força Aérea dos EUA, Air Materiel Command (inteligência técnica, Wright-Patterson), no âmbito do Projeto Sign; fichas compiladas a partir de relatos de testemunhas e de bases aéreas · 38_143685_box7_Incident_Summaries_173-233.pdf

Páginas físicas 81 e 82 conferidas na imagem, com ampliação dos trechos apagados ou borrados.

Relatos relacionados e suas diferenças

Base Clark, 1948: pilotos e o rastro em saca-rolhas

Perguntas para continuar a investigação

Em que se baseou o oficial para questionar o caráter e a honestidade do sargento?
Onde estão os desenhos do objeto citados como anexos?

GEOGRAFIA DO CASO

Base Aérea de Clark, Luzon, Filipinas

Referência aproximada à antiga Base Aérea de Clark, posicionada pela redação. Indica o local do observador; o objeto foi estimado a 20 a 30 milhas de distância.

Ver no mapa dos casos ↗Explorar região no Google Earth ↗

RASTRO DOCUMENTAL

Volte às fontes

As referências usam páginas físicas do PDF, contando a capa. Os resumos são apresentados em português; os documentos preservam seu idioma original.

38_143685_box7_Incident_Summaries_173-233.pdf
Página física 81: folha-resumo do incidente 206, Base Aérea de Clark, Filipinas, 12/11/1948 · Página física 82: resumo do incidente 206, com avaliação D-5
Arquivo histórico · 144 páginas

Síntese editorial baseada no fichamento do acervo, revista em 26/09/2026. Como lemos os documentos.