UFOeUAPARQUIVO EM PORTUGUÊS

18/02/1948 / Localização contraditória

Dois B-29 e a bola de fogo multicolorida de fevereiro de 1948

Duas tripulações de B-29 registraram uma bola de fogo multicolorida; as fichas divergem sobre o local e não trazem fotografia.

Relatos de 1948
Data do evento
18/02/1948
Local
Localização contraditória
Tema
Relatos de 1948
Órgãos das fontes
Arquivo histórico
Documentos
1 documento · 178 páginas
Leitura
4 min

FONTES DOCUMENTAIS · Arquivo histórico

O que os registros contam

Em 18 de fevereiro de 1948, por volta das 15h no horário MST, tripulações de dois B-29 do 28º Grupo de Bombardeio relataram uma bola de fogo multicolorida seguida de uma nuvem densa de fumaça. Os formulários militares chamam os registros de incidentes 102 e 103. O segundo declara expressamente que corrobora o primeiro; são duas aeronaves ligadas ao mesmo episódio, não duas ocorrências independentes demonstradas.

A narrativa da página 18 estima que a manifestação estava a cerca de 100 milhas a sudeste dos B-29 e a aproximadamente 20.000 pés de altitude. O mesmo texto a situa no rumo sudeste de Limon, Colorado. Nenhum método de medição da distância, da altitude ou da velocidade aparece nessas páginas; a narrativa reconhece que não era possível determinar o tamanho com precisão em razão da distância.

Há conflito geográfico interno relevante: os campos das fichas nas páginas 17 e 19 dizem “perto de Green River, Utah”, ao lado de 39° N, 100° W. Essas coordenadas não ficam perto de Green River. Além disso, o campo de tamanho do incidente 103 menciona observação a 100 milhas a oeste das aeronaves, em oposição ao sudeste da narrativa. O dossiê conserva todas essas versões e não fixa um ponto no mapa.

Os formulários registram céu claro, descrevem rastro de vapor e assinalam que o som não pôde ser determinado por causa do ruído dos motores. Informam ausência de esboços e fotografias. A página 18 remete ao incidente 101, Norcatur, Kansas, mas a remissão documental não prova, por si, que o clarão dos B-29 e aquele outro episódio tenham a mesma origem física.

O aspecto de bola de fogo com fumaça permite investigar explicações naturais, inclusive meteoro, mas estas três páginas não oferecem trajetória instrumental nem uma identificação conclusiva. O fato bem estabelecido aqui é o registro histórico do relato por tripulantes identificados; a natureza da fonte luminosa permanece indeterminada pelo material examinado.

LEITURA DIRETA DO ARQUIVO

O documento, em português

Tradução de trechos selecionados e conferidos nas páginas físicas 17, 18, 19. As estimativas são atribuídas às testemunhas; dúvidas de data, nome e geografia foram preservadas.

TRECHO 1 · PÁGINA FÍSICA 17

campos descritivos principais da ficha 102

Data: 18 de fevereiro de 1948. Horário: 15h MST. Local: no ar perto de Green River, Utah. Ponto de observação: 39° N, 100° W, dito perto de Green River, Utah. Distância: 100 milhas. Altitude: 20.000 pés. Velocidade: muito alta. Som: não foi possível determinar, devido ao ruído dos motores do B-29. Cor: bola de fogo multicolorida. Forma: enorme bola de fogo multicolorida e nuvem densa de fumaça. Rastro: rastro de vapor com bola de fogo na frente. Esboços ou fotografias: nenhum.

Nota editorial: Transcrição e tradução conferidas no fac-símile; lacunas e estimativas preservadas.

Conferir original em inglês
Date 18 February 1948. Time 1500 MST. Location: Air Near Green River, Utah. Place of observation: 39° N - 100° W - near Green River, Utah. Distance: 100 miles. Altitude: 20,000 feet. Speed: Very high. Sound: Could not be determined due to B-29 engine noise. Color: Multi-colored ball of fire. Shape: Huge multi-colored ball of fire and dense cloud of smoke. Exhaust trails: Vapor trail with ball of fire at head of trail. Sketches or photographs: None.

Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 17, contando a capa.

TRECHO 2 · PÁGINA FÍSICA 18

narrativa e vínculo entre os dois aviões

Uma enorme bola de fogo multicolorida, deixando uma nuvem densa de fumaça, foi vista por volta das 15h MST de 18 de fevereiro de 1948, em 39° N–100° W e a aproximadamente 20.000 pés, por duas aeronaves B-29 do 28º Grupo de Bombardeio. Foi vista a cerca de 100 milhas a sudeste dos B-29. Seu tamanho foi estimado como enorme, embora fosse impossível determiná-lo com precisão devido à distância. Deslocava-se a velocidade muito alta e seguia para sudeste de Limon, Colorado, a aproximadamente 20.000 pés. Nota: ver incidente 101 — Norcatur, Kansas.

Nota editorial: Transcrição e tradução conferidas no fac-símile; lacunas e estimativas preservadas.

Conferir original em inglês
A huge multi-colored ball of fire trailing a dense cloud of smoke was sighted at approx 1500 hours MST 18 Feb 48, 39° N-100° W at approx 20,000 ft by two B-29 aircraft of the 28th Bombardment Group (VH). It was seen some 100 miles southeast of the B-29s. Size was estimated as huge altho impossible to determine accurately due to the distance. It was traveling at very high speed and heading southeast of Limon, Colorado, at approx 20,000 ft. NOTE: See Incident 101 - Norcatur Kansas.

Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 18, contando a capa.

TRECHO 3 · PÁGINA FÍSICA 19

campos que diferem da narrativa e confirmação da ficha 103

Incidente 103. Capitão Howard H. Berodt e capitão Maurice T. Ritenour (ver incidente 102 — corroboração). Ponto de observação: 39° N–100° W, dito perto de Green River, Utah. Tamanho: enorme (visto a 100 milhas a oeste dos B-29). Som: não foi possível determinar por causa do ruído dos motores do B-29. Esboços ou fotografias: nenhum. Observações: o mesmo que o incidente 102, ao qual se remete.

Nota editorial: Transcrição e tradução conferidas no fac-símile; lacunas e estimativas preservadas.

Conferir original em inglês
Incident # 103. Capt. Howard H. Berodt - Capt. Maurice T. Ritenour (See Inc 102 - corroboration). Place of observation 39° N - 100° W - Near Green River, Utah. Size Huge (Seen 100 miles west of the B-29s). Sound Could not be determined due to B-29 engine noise. Sketches or photographs None. Remarks: Same as incident 102 which see.

Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 19, contando a capa.

Datas e contexto documental

Acontecimento
18/02/1948 — Informação atribuída às páginas listadas; sem extrapolar campos ausentes.
Documento
Não estabelecida — Data de elaboração da ficha não estabelecida nas páginas examinadas.
Publicação
Não estabelecida — Data da publicação pública original não identificada; o PDF integra divulgação oficial posterior.

Origem e divulgação

USAF / arquivo divulgado pelo governo dos Estados Unidos · 38_143685_box7_Incident_Summaries_101-172.pdf

Páginas físicas 17, 18, 19. Coordenadas e nome do local incompatíveis; sudeste versus oeste em trechos diferentes. Sem fotografia, esboço, radar ou dados independentes de trajetória.

PDF oficial — fonte integral ↗ — Documento divulgado pelo governo dos Estados Unidos.

Perguntas para continuar a investigação

  • Qual era a posição de cada aeronave e qual campo geográfico foi transcrito incorretamente?
  • O incidente 101 foi fisicamente ligado a este avistamento por alguma análise posterior?

GEOGRAFIA DO CASO

Localização contraditória

Local não determinado: campos da ficha indicam Green River, Utah, mas coordenadas, direção e narrativa divergem. Sem marcador preciso.

RASTRO DOCUMENTAL

Volte às fontes

As referências usam páginas físicas do PDF, contando a capa. Os resumos são apresentados em português; os documentos preservam seu idioma original.

  1. 38_143685_box7_Incident_Summaries_101-172.pdf

    Páginas físicas 17, 18, 19 — ficha e narrativa

    Arquivo histórico · 178 páginas

Publicações e mídias relacionadas

Síntese editorial baseada no fichamento do acervo, revista em 26/09/2026. Como lemos os documentos.

UMA HISTÓRIA LEVA A OUTRA

Continue explorando.

Voltar ao arquivo ↗

SUA ESCOLHA

Você pode navegar por todo o arquivo sem aceitar medição. O Google Analytics só carrega quando você autoriza a medição de visitas. Você pode recusar ou mudar sua escolha a qualquer momento.

Ler política de privacidade