Kansas City e Olathe, 1950: dois objetos esféricos ficam parados por dez a quinze minutos e se afastam depressa

FONTES DOCUMENTAIS · Arquivo histórico

O que os registros contam

O documento é um relatório de 9 de janeiro de 1950 do Centro de Serviço de Voo de Lowry, na Base Aérea de Lowry, em Denver, ao general comandante do Comando de Material Aéreo, em Wright-Patterson. O assunto é “objetos voadores não identificados”, e o texto diz que o relatório foi feito em cumprimento do Regulamento do Flight Service 200-4, de 2 de novembro de 1948. Está assinado pelo tenente-coronel Robert M. McLeod, leva o carimbo RESTRICTED e foi depois desclassificado. O próprio texto informa que o relato foi dado às Operações da Base Aérea de Fairfax, em Kansas City, Kansas, e retransmitido a Lowry.

As testemunhas são James F. Grey e Robert Van De Vyvere, ambos empregados da Bendix Aviation, em Kansas City, Kansas; o primeiro é piloto. Segundo o relatório, na noite de 6 de janeiro de 1950 dois objetos foram avistados sobre Kansas City e Olathe, com tempo claro e doze milhas de visibilidade. Eram esféricos, do tamanho de postes de iluminação de rua antigos a cerca de dois quarteirões de distância, de um branco brilhante, com lampejos laranja e vermelhos. Os endereços e o telefone das testemunhas constam do original e são omitidos aqui.

O movimento descrito é simples. Os objetos saíram de cima de Kansas City em direção a Olathe, pareceram imóveis por dez a quinze minutos e depois se afastaram muito rápido para sudoeste. A altitude estimada era de sete a oito mil pés, entre cerca de 2.100 e 2.400 metros. Não houve som nem rastro de escapamento visível. São estimativas das testemunhas, e o relatório não diz como foram feitas nem se o piloto usou algum critério além da vista.

O que falta pesa tanto quanto o que está escrito. Não há fotografias; os esboços estariam “a caminho” de Lowry e não aparecem nesta folha. O horário do avistamento não é dado, e o relatório não traz conclusão nem identificação de nenhuma causa. As cópias seguiram para o chefe do Estado-Maior da Força Aérea (Diretor de Inteligência), para o comando do MATS e para o comando do Flight Service. O verso da folha só mostra o carimbo de transmissão, de 9 de janeiro de 1950, às 16h08.