UFOeUAPARQUIVO EM PORTUGUÊS

30/10/1948, 14h30 (hora do Pacífico) / 15 milhas a noroeste de Grays Harbor, 10 milhas da costa, Washington

Grays Harbor, 1948: tripulante de um F-82 vê de 10 a 20 formas amarelas no litoral de Washington

Voando para o norte num caça F-82, o tenente Kunzman viu um pequeno grupo compacto de formas amarelas que se alinharam, ficaram brancas e se dissolveram em cerca de 20 segundos. O piloto, ocupado, não viu nada, e o próprio tenente pensou primeiro em gaivotas.

Relatos de 1948
Data do evento
30/10/1948, 14h30 (hora do Pacífico)
Local
15 milhas a noroeste de Grays Harbor, 10 milhas da costa, Washington
Tema
Relatos de 1948
Órgãos das fontes
Arquivo histórico
Documentos
1 documento · 144 páginas
Leitura
5 min

FONTES DOCUMENTAIS · Arquivo histórico

O que os registros contam

Às 14h30 de 30 de outubro de 1948, um caça bimotor F-82 do 318º Esquadrão de Caça para Todo Tempo, da base de McChord, voava para o norte a 240 milhas por hora, cerca de 15 milhas a noroeste de Grays Harbor e 10 milhas da costa de Washington. Segundo o incidente 199 do Projeto Sign, estavam a bordo o major Morris, piloto, e o tenente Kunzman.

Kunzman viu os objetos primeiro como um grupo muito pequeno e compacto, na posição de 10 horas. Depois, na posição de 1 hora, pareceram se esticar numa formação em fila. A primeira cor que notou foi amarelo; às 1 hora, a cor ficou branca. No início ele não conseguiu identificar nada e pensou que fossem gaivotas; calculou de 10 a 20 objetos. Comentou com o major Morris, que estava bastante ocupado pilotando e não viu nada.

Os objetos chegaram à posição de 3 horas na mesma formação, brancos, fizeram uma curva de volta à posição de 2h30, paralelos ao curso do avião, e se desfizeram "como uma fumaça de escapamento de avião". Kunzman achou que tinham forma de ovo, mas a forma parecia mudar um pouco, e pouco antes de sumir pareciam bastante translúcidos. A ficha registra 20 segundos de observação, rumo oeste por uns 17 segundos e depois norte, altitude aproximada de 8.000 pés e nenhum som.

O próprio resumo traz uma ressalva: havia nevoeiro e fumaça perto de Grays Harbor segundo os boletins meteorológicos, e a visibilidade era de 5 milhas. Havia nuvens ao longo da costa, mas nenhuma perto do avião. Não foi possível estimar tamanho nem velocidade, e o relatório não viu sinal de manobras agressivas nem evasivas. A ficha acrescenta que os objetos não tinham reflexo marcante e pareceram se dissolver antes de se afastar o bastante para sumir pela distância.

Com um só observador, sem confirmação do piloto e com objetos distantes demais para ter forma definida, o caso fica em aberto nas páginas. Um bando de aves refletindo a luz, que o próprio observador aventou, é uma possibilidade registrada no documento; efeitos de névoa e fumaça sobre a percepção são hipótese editorial. As páginas não trazem conclusão nem registro de outras aeronaves na rota naquela tarde.

LEITURA DIRETA DO ARQUIVO

O documento, em português

Todas as páginas do caso neste PDF foram traduzidas na íntegra, uma por bloco, e conferidas no fac-símile: o formulário padronizado "Incident Summary Sheet" (itens 1 a 25) e a folha de resumo anexada. Páginas 57 e 58 traduzidas integralmente.

TRECHO 1 · PÁGINA FÍSICA 57

Página física 57: formulário do incidente 199

FICHA-RESUMO DE INCIDENTE. Incidente nº 199. 1. Data e hora: 30 out. 1948, 14h30, hora padrão do Pacífico. 2. Local: 15 milhas a noroeste de Grays Harbor, Washington, 10 milhas da costa. 3. Posição do observador: no ar, pilotando uma aeronave do tipo F-82 em curso norte a 240 milhas por hora. 4. Nome e endereço: major Morris, piloto, e ten. Kunzman, 318º Esquadrão de Caça para Todo Tempo, 325º Grupo de Caça, Base Aérea de McChord, Washington. 5. Ocupação: como acima. 6. Atenção atraída por: N/S. 7. Número de objetos: de 10 a 20. 8. Tamanho: nenhuma ideia; não pôde ser determinado. 9. Cor: amarela, depois branca. 10. Forma: indeterminada; achou que tinham forma de ovo. 11. Luminosidade: N/S. Nenhum reflexo notável. 12. Altitude estimada: cerca de 8.000 pés. 13. Distância estimada: longe demais para determinar uma forma definida. 14. Velocidade estimada: não pôde ser estimada. 15. Tempo à vista: 20 segundos. 16. Manobras: voo horizontal sem mudança aparente de altitude; não tentavam atacar nem escapar. 17. Som: nenhum. 18. Direção: curso oeste por cerca de 17 segundos, depois mudou para curso norte e desapareceu. 19. Construção aparente: pareciam translúcidos. 20. Efeito nas nuvens: N/S. 21. Rastro de exaustão: nenhum sinal de exaustão. 22. Modo de desaparecimento: pareceram dissolver-se; não se afastaram o bastante para sumir pela distância. 23. Condições do tempo: visibilidade de 5 milhas; nevoeiro e fumaça. 24. Particularidades: parecem translúcidos. 25. Resumo: (no verso) (ver página anexa).

Nota editorial: Conferido no fac-símile. Os nomes aparecem só com sobrenome e posto no original.

Conferir original em inglês
INCIDENT SUMMARY SHEET. Incident No. 199. 1. Date and Time of Observation: 30 Oct 1948 1430 PST. 2. Where Sighted: 15 miles northwest of Grays Harbor, Washington 10 miles off coast. 3. Observer's Position: Air while flying an F-82 type aircraft on a northerly course at 240 MPH. 4. Name and Address of Observer: Major Morris, Pilot and Lt Kunzman, 318th All Weather Fighter Sq, 325th Fighter Gp, McChord AF Base, Washington. 5. Occupation and/or hobbies: As above. 6. Attention Attracted by: N/S. 7. Number of Object(s) Seen: from 10 to 20. 8. Size of Object(s): No idea of size - could not be determined. 9. Color of Object(s): yellow then white. 10. Shape (Sketch if Possible): undetermined - thought they were egg-shaped. 11. Nature of Luminosity: N/S. No outstanding reflection. 12. Altitude of Object (estimated): Approx 8,000 ft. 13. Estimated Distance of Object from Observer: too far away to determine a definite shape. 14. Estimated Speed of Object: Could not be estimated. 15. Time in Sight: 20 seconds. 16. Tactics: horizontal flight with no apparent change of altitude - not trying to attack or to escape. 17. Sound Made by Object(s): no sound. 18. Direction of Flight of Object(s): Westerly course for about 17 seconds, then changed to a northerly course and disappeared. 19. Apparent Construction: Seemed translucent. 20. Effect on Clouds: N/S. 21. Exhaust Trail (Color of): No evidence of exhaust. 22. Manner of Disappearance: Seemed to dissolve - they didn't go far enough to fade from view. 23. Weather Conditions at Time of Sighting: 5 mile visibility - fog and smoke. 24. Peculiarities Noted: Appear translucent. 25. Summary of Incident: (over) (See attached page).

Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 57, contando a capa.

TRECHO 2 · PÁGINA FÍSICA 58

Página física 58: resumo do incidente 199

Incidente: 199. Quando o ten. Kunzman viu os objetos, eles apareciam como um grupo muito pequeno e compacto. Naquele momento estavam na posição de 10 horas. Mais tarde, na posição de 1 hora, pareceram se esticar numa formação em linha. No início Kunzman não conseguiu identificar nada. Havia então nuvens ao longo da costa, mas nenhuma perto do observador. A primeira cor que Kunzman notou foi amarelo. Na posição de 1 hora, a cor pareceu branca. Nesse momento Kunzman pensou que fossem gaivotas. Achou que eram de 10 a 20. Em nenhum momento Kunzman identificou objeto algum. Viu alguma coisa e comentou com o maj. Morris, o piloto, que estava bastante ocupado no momento e não viu os objetos. Os objetos chegaram à posição de 3 horas em formação aproximadamente do mesmo tipo e de cor branca, depois fizeram uma curva de volta à posição de 2h30, paralelos ao curso do F-82-F, e então se desfizeram mais ou menos como a fumaça de escapamento de um avião. No início o objeto parecia amarelo e depois mudou para branco. A forma pareceu mudar ligeiramente. Ele achou que pareciam ter forma de ovo. Parte do tempo pareceram bastante translúcidos, imediatamente antes de desaparecerem. (A esse respeito, observa-se que havia nevoeiro e fumaça nas proximidades, segundo os boletins meteorológicos da área de Grays Harbor.) Não foi possível estimar o tamanho. Os objetos desapareceram em curso norte. Nenhum sinal de manobras agressivas ou evasivas. A velocidade não pôde ser estimada.

Nota editorial: Conferido no fac-símile. O original escreve "1000 o'clock" e "1:00 o'clock"; lido como posição de 10 horas e de 1 hora no mostrador do relógio. "F-82-F" e "F-82" são usados no mesmo documento.

Conferir original em inglês
Incident: 199. When Lt Kunzman saw the objects they appeared as a very small compact group. At that time they were at 10:00 o'clock position. Later at a 1:00 o'clock position they seemed to string out to an in-line formation. At first Kunzman could not identify anything. At the time there were clouds up and down the coast but none in the observer's vicinity. The first color Kunzman noticed was yellow. At 1:00 position the color appeared white. At that time Kunzman thought they were sea-gulls. Thought there were from 10 to 20. At no time did Kunzman identify any object. He saw something and mentioned it to Maj Morris the pilot who was fairly busy at the time and didn't see the objects. Objects came around to a 3:00 o'clock position in approximately the same type formation and white in color, then made a turn back to a 2:30 position, paralleling the course of the F-82-F and then faded much as an exhaust fume from an airplane would. At first the object appeared yellow then changed to white. The shape seemed to change slightly. He thought that they looked egg-shaped. Part of the time they appeared rather translucent - immediately before disappearance. (In this respect it is pointed out that there was fog and smoke in the vicinity according to weather reports for the vicinity of Grays Harbor) No estimation could be made as to size. Objects disappeared on a northerly course. No evidence of aggressive or evasive tactics. Speed could not be estimated.

Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 58, contando a capa.

Datas e contexto documental

Acontecimento
30/10/1948 — 14h30, hora padrão do Pacífico (PST).
Documento
Não estabelecida — Sem data de preenchimento.
Publicação
Não estabelecida — Documento liberado no Release 1 do acervo.

Origem e divulgação

Força Aérea dos Estados Unidos, Projeto Sign; fichas-resumo de incidente sem autor individual identificado · 38_143685_box7_Incident_Summaries_173-233.pdf

Páginas físicas 57 e 58 conferidas no fac-símile.

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Perguntas para continuar a investigação

  • Há relatório de voo ou declaração do major Morris sobre o voo de 30 de outubro de 1948?
  • Os boletins de nevoeiro e fumaça citados para Grays Harbor foram anexados em outra série?

GEOGRAFIA DO CASO

Litoral a noroeste de Grays Harbor, Washington, EUA

Referência aproximada do trecho de mar descrito na ficha (15 milhas a noroeste de Grays Harbor, 10 milhas da costa), posicionada pela redação. Não indica a posição dos objetos.

RASTRO DOCUMENTAL

Volte às fontes

As referências usam páginas físicas do PDF, contando a capa. Os resumos são apresentados em português; os documentos preservam seu idioma original.

  1. 38_143685_box7_Incident_Summaries_173-233.pdf

    Páginas físicas 57 e 58: incidente 199 (ficha e resumo)

    Arquivo histórico · 144 páginas

Síntese editorial baseada no fichamento do acervo, revista em 26/09/2026. Como lemos os documentos.

UMA HISTÓRIA LEVA A OUTRA

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