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Outubro de 1948 (dia 4 ou 14; primeiro algarismo apagado), por volta das 14h30 / Perto de Dayton, Ohio, EUA, em voo a 6.000 pés

Perto de Dayton, 1948: piloto de C-47 se abaixa para desviar de "gotas" prateadas

Em outubro de 1948, o major C. M. Smartt, piloto de um C-47 a 6.000 pés perto de Dayton, disse ter visto três ou quatro objetos prateados em forma de gota passarem tão perto que ele e o copiloto se abaixaram. O investigador anotou que a primeira versão falava de 15 a 20 objetos.

Relatos de 1948
Data do evento
Outubro de 1948 (dia 4 ou 14; primeiro algarismo apagado), por volta das 14h30
Local
Perto de Dayton, Ohio, EUA, em voo a 6.000 pés
Tema
Relatos de 1948
Órgãos das fontes
Arquivo histórico
Documentos
1 documento · 144 páginas
Leitura
6 min
Folha-resumo datilografada com 23 campos sobre objetos em forma de gota vistos de um C-47.Formulário oficialPágina física 21
Formulário oficial · Força Aérea dos EUA, Air Materiel Command (Projeto Sign) · Página física 21 do arquivo divulgado. Folha-resumo do incidente 181: as "gotas" prateadas relatadas pelo major C. M. Smartt em voo de C-47 perto de Dayton, outubro de 1948. Página física 21 do PDF da caixa 7. Documento textual; não há desenho nem fotografia. Fonte documental ↗ · Ampliar imagem ↗

FONTES DOCUMENTAIS · Arquivo histórico

O que os registros contam

A folha-resumo do incidente 181 do Projeto Sign registra o relato do major C. M. Smartt, piloto e oficial de material bélico, ligado a uma unidade de material bélico da Força Aérea na base de Hamilton, na Califórnia. Por volta das 14h30, hora local, em outubro de 1948, ele pilotava um C-47 a 6.000 pés perto de Dayton, Ohio. O dia está parcialmente apagado na ficha: lê-se "4", com um primeiro algarismo quase invisível.

Segundo a ficha, três ou quatro objetos prateados ou branco-prateados, em forma de gota, com cerca de 1,5 pé de comprimento e 9 polegadas de largura, vieram na direção do avião. Pareciam metálicos e muito rápidos, ficavam à vista só um segundo, seguiam em linha reta numa descida gradual rumo ao leste e sumiam sob a asa. O que chamou a atenção foi a proximidade: um deles chegou perto o bastante para o piloto se abaixar, com medo de colisão. Havia névoa, com visibilidade de 15 milhas, e nenhum rastro além de uma pequena cauda na gota.

A continuação da ficha diz que alguns objetos passaram tão perto que piloto e copiloto se abaixaram, pois parecia que atravessariam o nariz do avião. O major deu uma comparação: pegue meio galão de água e jogue-o 200 jardas à frente de um avião que se aproxima, uns 200 pés acima dele, com a água tomando a forma de uma gota. Na última versão, os objetos foram vistos um de cada vez, com intervalos de três ou quatro minutos.

O investigador anotou discrepâncias. No primeiro relato, o major falou em 15 a 20 objetos e disse que eles não tinham rumo definido, alguns descendo e outros subindo; no último, falou em três ou quatro e não mencionou nenhum subindo. Para o autor da nota, a própria comparação com a água despejada sugere a impressão de um grupo visto de uma só vez, como no primeiro relato, e não de objetos isolados a cada três ou quatro minutos.

O arquivo não tem conclusão. Como hipótese editorial, formas pequenas e brilhantes que passam em um segundo perto do para-brisa, em descida, combinam com gotas de água, gelo ou objetos soltos no ar, mas o documento não registra chuva, gelo nem outro avião por perto, e nada permite escolher entre essas possibilidades. O depoimento do copiloto, que segundo a ficha também se abaixou, não está no arquivo.

LEITURA DIRETA DO ARQUIVO

O documento, em português

Traduzidas na íntegra as duas páginas do caso (páginas físicas 21 e 22): a folha-resumo, campo por campo, e a continuação com as discrepâncias anotadas. Não há outra cópia desse intervalo de fichas no acervo.

TRECHO 1 · PÁGINA FÍSICA 21

Folha-resumo completa do incidente 181, página física 21

FOLHA-RESUMO DE INCIDENTE (a ser preenchida e mantida em arquivo) | Incidente 181 | 1. Data da observação: [?]4 de outubro de 1948 | 2. Hora da observação: Cerca de 14h30, hora local | 3. Onde foi avistado: Perto de Dayton, Ohio | 4. Posição do observador (solo, ar, torre de controle etc.): De um C-47 a 6.000 pés | 5. Nome e endereço do observador: major C. M. Smartt, piloto, 2349 AF Ordnance (unidade de material bélico da Força Aérea), Base Aérea de Hamilton | 6. Ocupação e/ou passatempos: Piloto e oficial de material bélico | 7. O que chamou a atenção: Chegou perto o bastante para fazê-lo se abaixar para evitar a colisão | 8. Número de objetos: Três ou quatro | 9. Tamanho: 1,5 pé de comprimento e 9 polegadas de largura | 10. Cor: prateada ou branco-prateada | 11. Forma (esboço se possível): gota | 12. Natureza da luminosidade: não informada | 13. Distância estimada do objeto ao observador: Parecia bem perto | 14. Velocidade: Parecia viajar muito rápido | 15. Tempo à vista: um segundo | 16. Manobras: Seguiu em linha reta, em descida gradual | 17. Som: Nenhum notado | 18. Direção do voo: Leste | 19. Construção aparente (de que material ou substância): Metálica | 20. Efeito sobre nuvens e/ou rastro de exaustão: Nenhum sinal de exaustão, exceto uma leve cauda no objeto em forma de gota | 21. Condições do tempo: névoa, visibilidade de 15 milhas | Modo de desaparecimento: Desapareceu sob a asa da aeronave | 22. Peculiaridades: [em branco] | 23. Resumo do incidente: (ver verso) | (Anexe folha separada se precisar de mais espaço)

Nota editorial: Conferido na imagem com ampliação. O primeiro algarismo do dia está quase invisível; lê-se "4" precedido de uma marca (4, 14 ou 24 de outubro). A linha "Manner of Disappearance" foi datilografada sobre uma palavra riscada, acima do campo 22. O texto automático desta página era ilegível.

Conferir original em inglês
INCIDENT SUMMARY SHEET (To be filled out and retained in files) | Incident 181 | 1. Date of Observation: [?]4 October 1948 | 2. Time of Observation: Approx 1430 hours local time | 3. Where was Object(s) Sighted: Near Dayton, Ohio | 4. Observer's Position (i.e. ground, air, control tower, etc.): From a C-47 at 6,000 feet | 5. Name and Address of Observer: Maj C. M. Smartt, Pilot, 2349 AF Ordnance, Hamilton AF Base | 6. Occupation and/or Hobbies: Pilot and Ordnance Officer | 7. Attention Attracted to Object(s) By: Came close enough to cause him to duck in order to avoid collision | 8. Number of Object(s) Sighted: Three or four | 9. Size of Object(s): 1-1/2 feet long and 9 inches across | 10. Color of Object(s): silver or silvery white | 11. Shape (Sketch if Possible): teardrop | 12. Nature of Luminosity: N/S | 13. Estimated Distance of Object from Observer: Seemed fairly close | 14. Speed of Object(s): Appeared to be traveling very fast | 15. Time in Sight: a second | 16. Tactics: Traveled in straight line in gradual descent | 17. Sound Made by Object(s): None noticed | 18. Direction of Flight of Object(s): East | 19. Apparent Construction (Of What Material or Substance): Metallic | 20. Effect of Objects on Clouds and/or Exhaust Trail: No evidence of exhaust except for slight tail on tear-drop object | 21. Weather Conditions Existing at the Time: hazy visibility for 15 miles | Manner of Disappearance: Disappeared under wing of aircraft | 22. Peculiarities Noted: [em branco] | 23. Summary of Incident: (over) | (Attach a Separate Sheet if Additional Space is Needed)

Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 21, contando a capa.

TRECHO 2 · PÁGINA FÍSICA 22

Continuação e discrepâncias do incidente 181, página física 22

Os objetos pareciam não seguir rumo definido, mas voavam em direção geral ao leste, em descida gradual. Alguns chegaram perto o bastante para fazer o piloto e o copiloto se abaixarem, pois parecia que poderiam atravessar o nariz do avião. A comparação do major Smartt é a seguinte: pegue cerca de meio galão de água e despeje-o 200 jardas à frente de uma aeronave que se aproxima, uns 200 pés acima dela, com a água tomando a forma de uma gota. Esses objetos pareciam viajar em linha reta em direção à aeronave e desciam aos poucos, saindo de vista sob a asa do C-47. A velocidade aparente desses objetos parecia bem alta, pois ficavam à vista por apenas um segundo. Foram avistados um de cada vez, a intervalos de três ou quatro minutos. | Discrepâncias notadas: No primeiro relato, o major Smartt disse ter visto 15 a 20 objetos. Depois, relata ter visto três ou quatro. No primeiro relato, afirma que eles não seguiam rumo definido, pois alguns iam para baixo e alguns para cima. No último relato, não menciona que algum seguisse para cima. A comparação do avistamento desses objetos com meio galão de água despejado a cerca de 200 jardas à frente de sua aeronave, formando objetos em forma de gota, parece indicar a impressão de um grupo de objetos vistos de uma só vez (como no primeiro relato), e não isolados a intervalos de três ou quatro minutos.

Nota editorial: Conferido na imagem. O texto automático tinha trocas corrigidas pelo fac-símile: "1" por "15 to 20" na primeira discrepância, "@O feet" por "200 feet", "G7" por "C-47".

Conferir original em inglês
Objects seemed to take no definite course but flew in a general easterly direction in a gradual descent. A few came close enough to cause the pilot & co-pilot to duck as it appeared they might come thru the nose of the plane. Maj Smartt's analogy is as follows: Take about 1/2 gallon of water and dump it 200 yards in front of an approaching aircraft about 200 feet above it, with the water taking the shape of a teardrop. These objects appeared to travel in a straight line toward the aircraft and gradually descended, passing from view under the wing of the C-47. The apparent speed of these objects appeared quite high as they remained in view for only a second. They were sighted one at a time at intervals of three or four minutes. | Discrepancies noted: In first report Maj Smartt reported seeing 15 to 20 objects. Later he reports seeing three or four. In first report he states that they pursued no definite course in that some traveled downward and some traveled upward. In last report he does not mention that any pursued an upward course. The analogy of comparing sighting of these objects to 1/2 gallon of water dumped approximately 200 yards in front of his aircraft and that teardrop objects were formed seems to indicate an impression of a group of objects seen at one time (as first reported) and not singly at intervals of three or four minutes.

Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 22, contando a capa.

Datas e contexto documental

Acontecimento
10/1948 — Dia 4, 14 ou 24 de outubro de 1948: o primeiro algarismo do dia está apagado na ficha. Por volta das 14h30, hora local.
Documento
Não estabelecida — Ficha sem data de redação.
Publicação
Não estabelecida — Divulgada no lote do Arquivo Nacional (caixa 7, incidentes 173 a 233).

Origem e divulgação

Força Aérea dos EUA, Air Materiel Command (inteligência técnica, Wright-Patterson), no âmbito do Projeto Sign; fichas compiladas a partir de relatos de testemunhas e de bases aéreas · 38_143685_box7_Incident_Summaries_173-233.pdf

Páginas físicas 21 e 22 conferidas na imagem.

Perguntas para continuar a investigação

  • Onde está o primeiro relato do major Smartt, com 15 a 20 objetos?
  • O copiloto, que também se abaixou, deu depoimento próprio?

GEOGRAFIA DO CASO

Arredores de Dayton, Ohio

Referência aproximada a Dayton, posicionada pela redação. A ficha diz apenas "perto de Dayton"; o avião estava em voo a 6.000 pés e a posição exata não é informada.

RASTRO DOCUMENTAL

Volte às fontes

As referências usam páginas físicas do PDF, contando a capa. Os resumos são apresentados em português; os documentos preservam seu idioma original.

  1. 38_143685_box7_Incident_Summaries_173-233.pdf

    Página física 21: folha-resumo do incidente 181, perto de Dayton, outubro de 1948 · Página física 22: continuação e discrepâncias anotadas pelo investigador

    Arquivo histórico · 144 páginas

Síntese editorial baseada no fichamento do acervo, revista em 26/09/2026. Como lemos os documentos.

UMA HISTÓRIA LEVA A OUTRA

Continue explorando.

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