04/08/1947 / Noroeste de Bethel, Alasca
Bethel, 1947: tripulação relata perseguição de forma escura sem asas
Uma tripulação relatou seguir uma forma escura perto de Bethel; 520 mph aparece na ficha sem cálculo, enquanto 170 mph pertence ao avião.
- Data do evento
- 04/08/1947
- Local
- Noroeste de Bethel, Alasca
- Tema
- Relatos de 1947
- Órgãos das fontes
- Arquivo histórico
- Documentos
- 1 documento · 209 páginas
- Leitura
- 4 min
FONTES DOCUMENTAIS · Arquivo histórico
O que os registros contam
Em 4 de agosto de 1947, ao pôr do sol a noroeste de Bethel, no Alasca, o capitão Jack Peck e o copiloto Vince Daly, da Al Jones Flying Service, relataram uma silhueta preta de aparência lisa. A ficha do incidente 58 compara seu porte a um C-54 e registra a posição de observação como 60°57′ N, 161°48′ W. Essas coordenadas aparecem no formulário, mas não vêm acompanhadas de mapa, trajetória ou método de determinação do alvo.
Segundo o verso, a tripulação inicialmente não sabia para que lado a forma seguia. Para evitar possível colisão, elevou a aeronave a cerca de 1.200 pés; o objeto cruzou seu caminho em ângulo reto e depois pareceu afastar-se rumo noroeste a uma altitude estimada entre 500 e mil pés. Peck e Daly fizeram uma curva para segui-lo com seu avião a 170 mph, mas o perderam de vista em aproximadamente quatro minutos.
A ficha, por sua vez, apresenta “520 mph, três vezes a velocidade de um C-54” no campo de velocidade do objeto. O texto narrativo não fornece distância percorrida pelo alvo ou base de cálculo dessa cifra. Também põe “1.200 pés” no campo de distância, enquanto o verso usa esse valor para a subida do avião. Essas diferenças impedem tratar velocidade e separação como medidas confirmadas.
Os pilotos disseram não ver asas, motores ou propulsão aparente, e que a forma lembrava um C-54 visto por trás, embora a silhueta estivesse contra um céu luminoso. A ausência visual de detalhes não demonstra ausência física de asas ou motor. O responsável pela empresa declarou que Peck não era “do tipo imaginativo”, comentário sobre reputação que não verifica o fenômeno.
O caso merece aprofundamento pelo relato de dois tripulantes e tentativa de acompanhamento em voo. Os próximos documentos úteis seriam diário de bordo, rota, altitude do avião ao longo dos quatro minutos e declarações independentes de Peck e Daly; sem eles, o número extremo de 520 mph permanece uma estimativa arquivística não reproduzível.
LEITURA DIRETA DO ARQUIVO
O documento, em português
Traduções de trechos selecionados, conferidos nas páginas físicas 125, 126. Estimativas e depoimentos permanecem atribuídos.
TRECHO 1 · PÁGINA FÍSICA 125
ficha 58: velocidade listada e contexto
Data: 4 de agosto de 1947, à noite. Local: noroeste de Bethel, Alasca. Observadores: capitão Jack Peck e copiloto Vince Daly, da Al Jones Flying Service. Posição de observação no formulário: 60°57′ N, 161°48′ W. Um objeto por cerca de quatro minutos. A ficha lista distância de 1.200 pés, altitude de 500 a mil pés e velocidade de 520 mph, dita três vezes a de um C-54. O verso, porém, usa 1.200 pés como altura atingida pelo avião, sem confirmar essa separação; também não expõe cálculo dos 520 mph. Forma preta comparada a um C-54 visto por trás, sem asas ou motores visíveis. Céu claro ao entardecer, sem imagem.Nota editorial: Texto conferido visualmente no fac-símile; estimativas e adjetivos pertencem à fonte.
Conferir original em inglês
Date 4 Aug 47. Time evening. Location NW of Bethel Alaska. Observers Capt Jack Peck and Co-pilot Vince Daly, Al Jones Flying Svc. Place of observation 60°57′ N 161°48′ W. Number of objects 1. Distance of object from observer 1200 ft. Time in sight 4 minutes. Altitude 500 to 1,000 ft. Speed 520 MPH — 3 times that of C-54. Direction NW. Size as large or larger than C-54. Color black. Shape saucer — like that of C-54 (from rear) but without motors or flying wings. Weather brilliant evening sky. Sketches or photographs none.Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 125, contando a capa.
TRECHO 2 · PÁGINA FÍSICA 126
narrativa da tripulação e distinção da velocidade do avião
Peck e Daly disseram que, ao pôr do sol de 4 de agosto, viram e seguiram uma forma que chamaram de “disco voador” a noroeste de Bethel. Contra o céu luminoso, ela lhes pareceu preta e tão grande quanto um C-54 ou maior. Sem saber inicialmente seu rumo, subiram com o avião até cerca de 1.200 pés para evitar possível colisão. A forma atravessou o caminho em ângulo reto. Julgando que se afastava rapidamente a 500–1.000 pés de altitude, viraram para segui-la; seu avião voava a 170 mph, mas perderam-na de vista em quatro minutos. Descreveram superfície lisa e perfil aerodinâmico, com semelhança a um C-54 visto por trás, porém sem motores, asas ou propulsão visíveis. O vento foi descrito como desprezível e o rumo como noroeste. Um responsável pela empresa opinou que Peck não era pessoa imaginativa. Essa opinião não mede o objeto.Nota editorial: Texto conferido visualmente no fac-símile; estimativas e adjetivos pertencem à fonte.
Conferir original em inglês
Capt Jack Peck and his Copilot Vince Daly stated that on 4 Aug at sunset they sighted and followed a “flying saucer” northwest of Bethel, Alaska. The object, which appeared as large or larger in mass than a C-54 and black in color, appeared silhouetted against a brilliant evening sky. In order to avoid a possible collision, being unable at first to determine in what direction the object was moving, they pulled up to about 1200 ft. The object crossed their path at right angles. Seeing that it was moving away from them at a very rapid rate and flying at an altitude of from 500 to 1,000 ft, they swung in behind it and followed it at an air speed of 170 MPH but the thing was out of sight in four minutes. They state the object was smooth-surfaced and streamlined and resembled a C-54 without motors from the rear and was without wings or any visible means of propulsion. Wind was negligible and it was on a NW course. Official in Charge of the Airlines for which Peck was working states that the pilot is not the “imaginative type”.Consultar a ficha do documento ↗ · Página física 126, contando a capa.
Datas e contexto documental
- Acontecimento
- 04/08/1947 — Data indicada na ficha ou narrativa citada, atribuída à fonte documental.
- Documento
- Não estabelecida — Data de elaboração da ficha não estabelecida nas páginas examinadas.
- Publicação
- Não estabelecida — Data de publicação pública original não identificada; o PDF integra divulgação oficial posterior.
Origem e divulgação
Arquivo divulgado pelo governo dos Estados Unidos · 38_143685_box7_Incident_Summaries_1-100.pdf
Páginas físicas 125, 126. Não há foto, radar ou rota instrumental do alvo. O formulário e a narrativa divergem no uso de 1.200 pés.
PDF oficial — fonte integral ↗ — Documento divulgado pelo governo dos Estados Unidos.
Perguntas para continuar a investigação
- Obter diários de voo e depoimentos separados de Peck e Daly.
- Qual foi a geometria do cruzamento e a base dos 520 mph?
GEOGRAFIA DO CASO
Noroeste de Bethel, Alasca
Localidade conforme a fonte; ponto do fenômeno sem coordenada confiável nas páginas examinadas. Topônimo conforme aparece na ficha ou narrativa; precisão maior não é sustentada pelo documento.
RASTRO DOCUMENTAL
Volte às fontes
As referências usam páginas físicas do PDF, contando a capa. Os resumos são apresentados em português; os documentos preservam seu idioma original.
- 38_143685_box7_Incident_Summaries_1-100.pdf
Páginas físicas 125, 126 — ficha e narrativa
Arquivo histórico · 209 páginas
Publicações e mídias relacionadas
Síntese editorial baseada no fichamento do acervo, revista em 26/09/2026. Como lemos os documentos.