Papua-Nova Guiné, 1985: moradores assustados e um piloto com radar levam o governo a consultar os EUA

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O que os registros contam

Em 28 de janeiro de 1985, a embaixada dos Estados Unidos em Port Moresby enviou um telegrama ao comando americano do Pacífico, em Honolulu, com cópia para a 43ª Ala Estratégica, na Base Aérea de Andersen, em Guam, para o Departamento de Estado e para as embaixadas em Camberra e Jacarta. O assunto era uma consulta informal da Organização Nacional de Inteligência da Papua-Nova Guiné, a NIO, sobre relatos de aeronaves de grande altitude e alta velocidade vistas sobre o país na noite de 24 de janeiro.

Segundo o telegrama, o caso chegou à NIO porque seu agente em Wewak, na costa norte, informou que moradores tinham ficado assustados com os sobrevoos. O premiê da província convocou uma reunião pública sobre o assunto, e o primeiro-ministro, que passava o fim de semana em seu distrito eleitoral, compareceu. O documento mostra, portanto, que a reação local chegou ao chefe de governo antes de virar consulta diplomática.

A NIO falou em vários relatos de fenômenos aéreos não identificados naquela noite: objetos rápidos com luzes, rastros de condensação e ruído. O relato a que o serviço dava “algum crédito” vinha de um piloto da Air Niugini que acabara de decolar de Wewak rumo a Port Moresby. Ele disse que seu radar captou aeronaves voando de sul para norte, em grande altitude e alta velocidade, quando passava sobre Angoram. Houve ainda relatos visuais de rastros em vários pontos do país: uma aeronave de norte para sul às 19h e de seis a oito aeronaves de sul para norte às 22h, hora local.

A embaixada respondeu à NIO que, pelos seus registros e por uma conversa telefônica com a 43ª Ala, não sabia de sobrevoos de bombardeiros B-52 nem de qualquer aeronave americana no espaço aéreo papuásio em 24 de janeiro. O próprio telegrama admite que as informações eram “muito vagas” e que as fontes não tinham certeza nem da direção dos voos. Por isso pede ao comando do Pacífico que confirme a ausência de aviões americanos e esclareça o que puder.

O documento não traz a resposta militar nem uma identificação. As palavras “aeronaves” e “objetos” são as da NIO e da embaixada, não o resultado de uma verificação. O que se tem é o registro de uma consulta entre governos, de um radar de bordo citado de segunda mão e de rastros observados em lugares diferentes. A menção aos B-52 sugere que a primeira suspeita considerada foi a de voos militares estrangeiros.